Жителі австралійського міста Кума стали свідками незвичайного перевезення, яке привернуло увагу перехожих та водіїв. Через місто транспортували гігантську деталь для одного з найбільших енергетичних проєктів країни.
Про це пише Ecoticias.
Наприкінці 2025 року через місто Кума в австралійському штаті Новий Південний Уельс провезли центральну секцію ріжучої головки тунелепрохідницької машини «Моніка». Для цього використали спеціальний транспортний засіб із 152 колесами, який більше нагадував пересувний будівельний майданчик, ніж звичайну вантажівку.
Вантаж важив понад 136 тонн і мав ширину близько семи метрів. Його доставляли до будівельного майданчика Маріка, розташованого на північ від Кіандри, де тунелепрохідну машину мають остаточно зібрати для проєкту гідроакумулюючої електростанції Snowy 2.0.
У компанії Snowy Hydro повідомили, що перевезення відбулося вночі на початку жовтня 2025 року. Колона рухалася вулицею Шарп-стріт, після чого продовжила маршрут шосе Snowy Mountains. Загальна довжина транспортного засобу разом із вантажем сягала приблизно 73 метрів.
За словами авторів матеріалу, подія стала справжньою місцевою атракцією. Люди зупинялися на тротуарах, щоб подивитися на незвичний транспорт, адже подібні інфраструктурні проєкти зазвичай залишаються прихованими від сторонніх очей.
Ріжуча головка є ключовою частиною тунелепрохідницької машини. Саме вона обертається та руйнує породу під час прокладання тунелів, тоді як інші системи забезпечують зміцнення та підтримку підземної конструкції.
У публікації наголошують, що без цієї деталі «Моніка» не змогла б розпочати роботу в районі Снігових гір. Саме тому транспортування стало важливим етапом реалізації масштабного енергетичного проєкту.
Водночас будівництво Snowy 2.0 супроводжується труднощами. Австралійські медіа неодноразово повідомляли про перевищення бюджету та відставання від початкового графіка робіт.
Наразі завершення проєкту очікують не раніше грудня 2028 року. Причинами затримок називають складні геологічні умови, логістичні проблеми, питання безпеки та додаткові витрати.
«Проте перевезення 152-колісного агрегату через Куму є невеликим, але помітним елементом цих масштабних зусиль. Перш ніж пробурити тунель, перш ніж вода почне протікати крізь гору і перш ніж накопичена енергія потрапить до енергомережі, хтось має безпечно доправити 151-тонну різальну головку по дорозі», — зазначають автори матеріалу.