На вторинному ринку за 4000 доларів можна знайти чимало автомобілів бізнес-класу, які й досі мають привабливий вигляд. Проте за низькою ціною нерідко ховаються дорогі несправності, дефіцит запчастин і ремонт, який легко перекриє вартість самої машини.
Про це повідомляє канал AutoMess.
Експерти радять не поспішати з купівлею таких автомобілів. Перед укладанням угоди варто ретельно перевірити технічний стан, адже початкова економія може обернутися значними витратами вже після першого візиту на СТО.
До переліку проблемних моделей потрапив Volkswagen Passat B5 Plus. Турбовані бензинові двигуни цієї моделі часто потребують дорогого ремонту турбіни та фазорегулятора, дизельний V6 схильний до швидкого зношування розподільчих валів, а слабкими місцями також називають алюмінієву передню підвіску й електронний блок комфорту, який може вийти з ладу через потрапляння води.
Не радять поспішати й із купівлею Mercedes-Benz E-Class (W210). Найбільше проблем власникам завдає корозія кузова, яка може пошкодити навіть передні опори пружин. Крім того, бензинові двигуни та автоматична коробка передач потребують дорогого обслуговування і відчутних витрат на пальне.
До списку також увійшов BMW 5 Series (E39). За бюджет до 4000 доларів знайти добре збережений екземпляр майже неможливо. Власники часто скаржаться на підвищену витрату мастила, несправності системи охолодження та дорогий ремонт алюмінієвої підвіски.
Обережність радять проявити й щодо Ford Mondeo III, дизельні версії якого можуть потребувати дорогого ремонту паливної системи. Серед проблемних моделей також називають Mitsubishi Galant VIII із чутливим до якості пального двигуном і схильністю до корозії, а також Peugeot 407 із проблемною автоматичною коробкою передач, дорогою підвіскою та складним ремонтом кліматичної системи.
Найневдалішим вибором у цьому ціновому сегменті експерти назвали Rover 75, який випускався з 1998 до 2005 року. Попри привабливий дизайн і те, що до створення моделі долучалася BMW, автомобіль має низку дорогих технічних недоліків.
Зокрема, бензинові двигуни V6 схильні до перегріву через проблеми з корпусом термостата, а система газорозподільного механізму потребує дорогого обслуговування. В Україні ситуацію ускладнює дефіцит запчастин, які нерідко доводиться замовляти з-за кордону. До того ж Rover 75 має низьку ліквідність, тому продати його після купівлі буває непросто.