Україна заявляє, що судна російського “тіньового флоту” можуть розглядатися як військові активи. Київ намагається обґрунтувати право на удари по кораблях, які допомагають Росії фінансувати війну.
Про це пише Financial Times.
У листі до Міжнародної морської організації від 26 червня віцепрем’єр-міністр України Олексій Кулеба порушив питання про статус російських суден “тіньового флоту”. Документ опинився у розпорядженні журналістів.
Кулеба зазначив, що в України виникають законні питання щодо того, чи можна вважати діяльність таких суден лише звичайними комерційними операціями. Йдеться про кораблі, які перевозять російську нафту й газ та забезпечують надходження до бюджету РФ.
За приблизними оцінками, протягом минулого року Україна завдала ударів приблизно по десятку суден російського “тіньового флоту”. Водночас українська сторона наголошує, що Росія від початку повномасштабного вторгнення у 2022 році атакувала понад 200 комерційних суден.
Москва також звернулася до Міжнародної морської організації. У своєму листі Росія звинуватила Україну в “тероризмі” через березневу атаку на російський танкер зрідженого природного газу “Арктичний Метагаз” у Середземному морі.
Російська сторона заявила, що після удару на танкері спалахнула пожежа. Судно втратило керування, а екіпажу довелося евакуюватися.
За даними компанії з морської розвідки Windward, після цієї атаки жоден ЗПГ-танкер під російським прапором не проходив через Середземне море.
Олексій Кулеба у своєму зверненні відкинув російські звинувачення. Він наголосив, що російські нафто- і газовози мають вирішальне значення для доходів бюджету РФ та продовження війни.
Останніми місяцями інтенсивність атак у Чорному морі суттєво зросла. Цього місяця Україна атакувала російський порт Кавказ, а в травні — Туапсе.
Росія, зі свого боку, продовжує бити по великих українських портах. Під обстрілами залишаються Одеса, Чорноморськ і Південний.
Паралельно європейські країни посилили боротьбу з російським “тіньовим флотом”. За оцінками суднових брокерів, на тлі санкцій проти Москви та Тегерана світовий “тіньовий флот”, який також обслуговує Іран і Венесуелу, стабільно зростає.
Нині він налічує вже понад 1500 танкерів.
Такі судна користуються нормою міжнародного права, яка забороняє державам зупиняти або оглядати корабель із належною реєстрацією. Це стосується випадків, коли інша країна офіційно взяла відповідальність за судно.
Водночас перевірка на борту можлива, якщо є підстави вважати, що корабель не має належності до жодної країни.
Союзники України в ЄС та Велика Британія зараз тиснуть на морські реєстри Барбадосу, Панами та Камеруну. Вони домагаються, щоб судна російського “тіньового флоту” позбавляли реєстрації.
Якщо такі кораблі втратять реєстрацію, на їхні борти можна буде заходити.