Під час тривог ціни на таксі злітають у небо, і це вже не дивує нікого. Коли лунає сирена, у додатках Bolt, Uber чи Uklon цифри ростуть миттєво — іноді в кілька разів.
Причина проста — метро зупиняє роботу, транспорт стоїть у заторах, а людей, які хочуть дістатися додому, стає набагато більше.
“Таксі — це не соціальна послуга. Є громадський транспорт, який працює навіть під час тривог і не підвищує тарифів. Таксі — це розкіш, а не необхідність”— Економіст Олег Пендзин пояснює, що регулювати такі націнки держава не може.
Він додає, що жодні обмеження на рівні закону не спрацюють. Ви не змусите водія ризикувати під обстрілами за звичайними тарифами. Це добровільна справа, а не обов’язок. Крім того, будь-які спроби державного втручання, за словами економіста, призведуть до судових позовів і бюрократичних конфліктів.
Транспортний експерт Дмитро Беспалов уточнює, що сервіси таксі — це не класичні служби, а платформи спільних поїздок, де ціну визначає алгоритм. Тариф формується автоматично залежно від кількості доступних авто, пасажирів і часу. Формула — комерційна таємниця, але в ній багато змінних — погода, події, стан машин.
Під час тривог зростають затори, тому кожне авто виконує менше поїздок. Пропозиція падає, попит зростає — звідси й шалене підвищення цін.
Беспалов наголошує, що коли транспортна система перевантажена, будь-яка надзвичайна ситуація її паралізує. Київ — яскравий приклад, кілька випадкових подій, і все місто стоїть.