Поширена думка про те, що найбезпечніші місця в літаку розташовані в хвості, виявилася не такою однозначною. Авіаційні експерти стверджують, що шанси на виживання залежать від багатьох обставин конкретної аварії.
Про це пише LADbible.
Колишній пілот American Airlines Стів Шайбнер назвав міфом твердження про те, що хвостова частина літака завжди є найбезпечнішою під час катастрофи.
За його словами, в історії авіації були випадки, коли люди виживали в різних частинах салону. Як приклад він навів рейс Air India 171, де єдиний пасажир, який вижив, перебував на місці 11A.
Водночас Шайбнер визнав, що під час багатьох аварій основний удар припадає саме на передню частину літака. Через це задня частина інколи дійсно має певну перевагу.
«Якби я знав, що літак розіб’ється, і міг обирати між місцем спереду чи ззаду, то вибрав би місце в хвості», — зазначив пілот.
На користь цієї версії свідчать і деякі дослідження. Під час краш-тесту Boeing 727-200 у 2012 році манекени в перших семи рядах салону не мали шансів на виживання. Натомість у середній та хвостовій частинах результати виявилися значно кращими.
Професор Массачусетського технологічного інституту Р. Джон Хансман пояснив, що передня частина літака часто бере на себе основну силу удару та працює як своєрідний амортизатор.
Однак доцент Авіаційного університету Ембрі-Ріддл Кері Грант наголосив, що універсального безпечного місця не існує. За його словами, усе залежить від швидкості літака, кута падіння та місця удару.
Колишній керівник з безпеки авіації США звернув увагу ще на один важливий фактор. Найбільші шанси на порятунок часто мають пасажири, які сидять поблизу аварійних виходів, оскільки можуть швидше залишити літак у разі надзвичайної ситуації.
Керівниця компанії The Interaction Group Тріша Фергюсон додала, що конструкція літаків і розташування виходів можуть суттєво відрізнятися. Саме тому перед кожним польотом вона радить уважно ознайомлюватися з інструкціями з безпеки.