Події на Близькому Сході викрили системну ваду паливного ринку України, яка додатково накручує роздрібні ціни на пальне. Про це заявив форум експертів паливного ринку України “Іранська війна – чому ціни на АЗС ростуть швидше, ніж нафта?”.
За словами заступниці голови Асоціації паливно-енергетичного бізнесу Тетяни Думенкової, за півтора року з 6000 АЗС на ринку зникло близько 1000. Причина такої деформації – податкова “зрівнялівка”, яка системно вибиває менші та середні АЗС, збільшуючи автоматично частку великих мереж. Йдеться про уніфікований авансовий податок.
“Колись радянська система придумала продрозверстку. Не важливо, чи був урожай, чи вигоріло поле, чи було що залишити родині на виживання. Забирали хліб в усіх. Наслідки цієї “рівності” добре відомі. Сьогодні всі АЗС однаково обклали податком у 60 тисяч гривень щомісяця – незалежно від того, чи ти на великій трасі, чи в селі, в безпечному місці чи на межі фронту. Формально всі рівні. Але в реальності одні платять із величезного прибутку, а інші – з останніх грошей і потім закриваються”, – зазначила Тетяна Думенкова.
Вона додала, що вимирання малих і середніх АЗС, призвело до того, що на ринку погіршилась конкуренція – все менше заправок, які продають пальне дешевше і стримують завищення цін. За даними Асоціації паливно-енергетичного бізнесу, за нинішніх умов, до 2028 року Україна втратить третину малого й середнього бізнесу в паливній сфері, який є основним дискаунтером. Це означатиме, що спекулятивні стрибки цін стануть частішими і жорсткішими.
Народний депутат, екс-очільник Верховної ради України Дмитро Разумков представив на форумі законопроект №15012, яким планує скасувати запроваджені авансові податки. “Фактично цей законопроект приїхав з фронту. На Харківщині ми зустрілись з військовими, які поскаржились, що їм стало складно заправлятись. Талони їм видають, а найближчі АЗС дуже далеко. Бо ті, які були поруч, закрились. Доводиться їздити за десятки кілометрів з каністрами. Це не зручно і небезпечно, враховуючи що прифронтові регіони – це зона постійного тиску fpv-дронів”, – зазначив парламентар.
Експерт інституту економічних досліджень Геннадій Рябцев охарактеризував ріст цін на пальне в Україні, як хронічну спекуляцію, яка мало пов’язана з реальними цінами на нафту. “Торік у червні під час 12 денної війни Ізраїлю та Ірану нафтові котирування теж зростали до майже 80 доларів за барель. В Україні тоді ціни підскочили на 4 гривні. Далі котирування обвалились, а ціни на пальне – ні”, – підкреслив Рябцев.
Під час форуму експерти розробили перелік дієвих кроків, які можуть припинити необґрунтований ріст цін на пальне. Цю пропозицію передадуть в Кабінет міністрів, Верховну раду та ДПСУ. Одна з ключових ідей полягає навіть не в скасуванні авансових податків, а в збалансуванні їх, залежно від “потужності” АЗС.
“Ми за те,щоб галузь платила податки, щоб вона наповнювала бюджет країни. Але це має відбуватись так, щоб ринок не розвалювався, а нормальна конкуренція зберігалась. Ми пропонуємо встановити залежність податку від літражу або від регіональності. Якщо заправка продає по 20-30 тисяч літрів щодня, вона має платити більше, ніж та, що реалізує 2-3 тисячі літрів. Це справедливо і збереже дрібні й середні АЗС. Для багатьох віддалених сіл, районів такі невеличкі станції – єдине місце, де можна заправитись. Інші АЗС – за 30-40 км. Тепер уявіть, що вам треба бензин для генератора, у вас нема авто, а ваша єдина АЗС закрилась”, – резюмувала Тетяна Думенкова.
За оцінками Асоціації паливно-енергетичного бізнесу, якщо нічого не зміниться, вихід з ринку третини дискаунтерів також означатиме втрату 15 тисяч робочих місць, мінус 3 млрд. грн. податкових надходжень, а близько 200 громад втратять швидкий доступ до пального.