Влада анонсувала посилення контролю за перевищенням швидкості та розширення системи автофіксації порушень. Причиною стали численні ДТП із тяжкими наслідками, які дедалі частіше пов’язують саме з надмірною швидкістю в містах.
Після низки резонансних аварій уряд та правоохоронці заговорили про необхідність змінити підхід до контролю швидкості на українських дорогах.
Зокрема, прем’єр-міністерка Юлія Свириденко, керівництво МВС та профільний комітет Верховної Ради анонсували підготовку нових законодавчих змін.
Йдеться про жорсткіші санкції за перевищення швидкості, вдосконалення системи автоматичної фіксації порушень та окремі покарання для водіїв, які систематично ігнорують швидкісні обмеження.
Фахівці нагадують, що саме перевищення швидкості залишається однією з головних причин тяжких ДТП у містах.
За даними досліджень, кожне збільшення швидкості зіткнення лише на 1 кілометр на годину підвищує ризик загибелі пішохода приблизно на 11%.
Саме тому в багатьох країнах світу протягом останніх десятиліть поступово знижували швидкісні ліміти в населених пунктах із 60 до 50 кілометрів на годину.
Більше того, у багатьох європейських містах дедалі активніше обговорюють перехід до обмеження у 30 кілометрів на годину на окремих вулицях.
Експерти пояснюють, що головна мета таких рішень — не покарання окремих порушників, а зниження середньої швидкості всього транспортного потоку.
За оцінками спеціалістів з організації дорожнього руху, навіть незначне зменшення середньої швидкості дозволяє суттєво скоротити кількість аварій та важких травм.
Окремо обговорюється доля так званого “нештрафованого” перевищення на 20 кілометрів на годину.
Наразі представники влади не повідомляли про його скасування. Водночас експерти зазначають, що такий підхід має радше адміністративне та політичне походження, ніж наукове обґрунтування.
Ще одним кроком може стати розширення мережі камер автоматичної фіксації порушень.
За даними досліджень у сфері безпеки дорожнього руху, автоматичний контроль швидкості дозволяє зменшити кількість ДТП у середньому на 15–20%.
Фахівці наголошують, що водії зазвичай реагують не стільки на дорожні знаки, скільки на реальну ймовірність отримати штраф за порушення.