У радянських “Жигулях” був прилад, значення якого розуміли не всі водії. Насправді цей датчик допомагав контролювати витрату пального і навіть підказував про несправності двигуна.
Про це пише Autó és Motor.
Йдеться про економетр, або економайзер. Це простий механічний вакуумметр без жодної електроніки, який встановлювали в деяких моделях ВАЗ.
Прилад з’єднувався тонким шлангом із впускним колектором карбюраторного двигуна. Саме через цей зв’язок стрілка реагувала на зміни вакууму.
Коли поршні втягували паливно-повітряну суміш через прикриту дросельну заслінку, у системі падав тиск. Економетр показував цю різницю й фактично відображав, наскільки сильно водій натискає на газ.
На шкалі було лише три зони — зелена, жовта та червона. Саме вони й підказували, скільки пального зараз “їсть” автомобіль.
У спокійному режимі стрілка трималася в зеленій зоні. Наприклад, у ВАЗ-2107 це означало витрату приблизно 6–8 літрів на 100 кілометрів.
Коли водій починав їхати активніше, стрілка переходила в жовту зону, а витрата зростала до 9–10 літрів. У червоній зоні показник міг доходити до 14 літрів на 100 кілометрів.
Саме тому економетр вчив водіїв плавніше розганятися і не тиснути педаль газу до упору. Також він допомагав вчасно скидати швидкість перед світлофорами чи поворотами.
Окрім економії, цей датчик виконував ще одну важливу функцію. Він міг сигналізувати про технічні проблеми.
Якщо на прогрітому двигуні стрілка на холостому ходу починала смикатися, це часто означало підсмоктування зайвого повітря або іншу несправність.
Втім, такий прилад був не на всіх моделях ВАЗ. На перших серійних ВАЗ-2107 у верхньому куті панелі стояв аналоговий датчик тиску масла.
Лише у 1988 році АвтоВАЗ вирішив замінити його на економетр. Саме тоді цей загадковий прилад став знайомим для багатьох власників “Жигулів”.