У салоні літака часто прохолодніше, ніж очікують пасажири, і це не випадковість. Такий режим напряму пов’язаний із безпекою, самопочуттям і навіть ризиком непритомності на висоті.
Про це пише Popular Science.
Колишня бортпровідниця Боббі Лорі пояснила, що комфортна температура в салоні зазвичай тримається на рівні 21–24 градусів. Але через низьку вологість повітря, яка на крейсерській висоті становить лише 10–20%, людям здається значно холодніше.
За її словами, авіакомпанії навмисно не підвищують температуру, щоб зменшити ризик непритомності серед пасажирів. У польоті людина може зіткнутися з гіпоксією — станом, коли організм отримує недостатньо кисню, а це викликає слабкість, запаморочення або навіть втрату свідомості.
Лорі зазначила, що такі випадки трапляються частіше, ніж здається, особливо на нічних рейсах. Причина в тому, що тиск у салоні підтримують на рівні, який відповідає висоті від 6000 до 8000 футів над рівнем моря, тому організм отримує приблизно на 25% менше кисню, ніж на землі.
Прохолодне повітря допомагає пасажирам залишатися уважнішими, що важливо під час турбулентності або можливої евакуації. Також нижча температура уповільнює серцевий ритм, стабілізує дихання та підтримує нормальний рівень кисню в крові.
Крім цього, прохолода допомагає зменшити нудоту та заколисування, оскільки заспокоює систему терморегуляції організму. Ще одна причина — контроль вологості, завдяки чому повітря в салоні не стає важким і задушливим.
Температура в літаку залежить і від моделі борту. У Boeing її регулюють пілоти прямо з кабіни, а в Airbus частину налаштувань можуть змінювати бортпровідники через центральний сенсорний екран.
Самі салони часто поділені на дві-чотири температурні зони, які працюють окремо. У центральній частині літака зазвичай тепліше, бо там накопичується більше тепла, а задня частина борту часто залишається прохолоднішою.
Тим, хто швидко мерзне, радять не обирати місця біля аварійних виходів, адже через ущільнювачі дверей може проникати холодне повітря. Також прохолодніше зазвичай біля вікон, оскільки ці місця ближчі до зовнішньої обшивки літака.