З настанням холодів проблема швидкого прогрівання салону автомобіля стає однією з найактуальніших для водіїв. Традиційне довге очікування на холостих обертах неефективне: воно збільшує витрату пального, займає час і не забезпечує швидкого комфорту. Експерти радять використовувати системний підхід, заснований на принципах термодинаміки та правильній експлуатації кліматичної установки.
Про це пише UAmotors.
Оптимізація кліматичної системи
Фізика теплових процесів говорить: на початку прогрівання двигун споживає тепло сам, і лише потім термостат відкриває доступ гарячої охолоджувальної рідини до радіатора обігрівача.
Щоб прогрівання салону було ефективним, потрібно діяти так:
- Режим рециркуляції. Одразу після запуску двигуна увімкніть режим рециркуляції повітря. Це перекриє доступ холодного повітря з вулиці, дозволяючи обмеженому обсягу повітря в салоні швидше нагріватися.
- Мінімальна швидкість вентилятора. Встановіть мінімальну швидкість вентилятора. Якщо одразу включити його на максимум, холодне повітря через ще холодний теплообмінник уповільнить прогрівання і може спричинити конденсат на склі.
- Поступове збільшення. У міру підвищення температури теплообмінника поступово збільшуйте швидкість вентилятора, контролюючи, щоб повітря, яке подається, залишалося теплим.
Динамічне прогрівання двигуна
Сучасні двигуни не потребують довгого прогрівання на місці. Пауза на холостих обертах потрібна лише для первинного розподілу мастила, і 30–60 секунд цілком достатньо. Найефективніший спосіб прогрівання — плавний рух: почніть рух на низьких передачах. Підтримуйте оберти в діапазоні 2000–2500 об/хв.
Таке динамічне прогрівання забезпечує швидке нагрівання охолоджувальної рідини, а отже, інтенсивну тепловіддачу до салону. Водночас треба пам’ятати, що агресивне прискорення на холодному двигуні категорично неприпустиме через ризик підвищеного зносу деталей.
Новини автосвіту, тест-драйви, поради водіям, огляди моделей і тенденції ринку. Усе про автомобілі, інновації, безпеку руху та автоспорт — читайте в розділі «Авто».