У Китаї побудували масштабну залізничну станцію, яка поєднала високошвидкісний транспорт, роботизоване будівництво та власну сонячну електростанцію. Проєкт завершили лише за два роки, використавши цифрові технології на всіх етапах робіт.
Про це пише ECOnews.
Залізничну станцію Сюньань відкрили 27 грудня 2020 року неподалік Пекіна. Комплекс займає близько 473 тисяч квадратних метрів і став першим великим інфраструктурним об’єктом нового району Сюньань, який створили для посилення зв’язків між Пекіном, Тяньцзінем і провінцією Хебей.
Будівництво завершили всього за два роки. Досягти такого темпу вдалося завдяки технології інформаційного моделювання, яка дозволяла інженерам і будівельникам працювати з тривимірною цифровою моделлю об’єкта ще до початку робіт і під час їх виконання.
Під час монтажу сталевих конструкцій активно використовували роботизовані системи.
Автоматичні роботи виконували зварювальні роботи за стандартизованими параметрами, що допомогло мінімізувати відхилення та прискорити будівництво. Також широко застосовувався архітектурний бетон, поверхню якого залишали відкритою без додаткового оздоблення.
Станція обслуговує міжміську залізничну лінію Пекін — Сюньань завдовжки близько 93 кілометрів.
Потяги на маршруті можуть розвивати швидкість до 350 км/год, а час поїздки від Західного вокзалу Пекіна до нового району скоротився приблизно до 50 хвилин.
Однією з найпомітніших особливостей комплексу став овальний дах, який працює як повноцінна сонячна електростанція.
На ньому встановили близько 42 тисяч квадратних метрів фотоелектричних панелей. Щороку система виробляє в середньому 5,8 мільйона кіловат-годин електроенергії.
Менеджер проєкту Луо Сяодун повідомив, що завдяки цьому вдається скорочувати викиди вуглекислого газу приблизно на 4 960 тонн на рік і економити близько 1 984 тонн вугілля.
Під час проєктування врахували й комфорт пасажирів.
У будівлі передбачили широкі смуги природного освітлення завширшки близько 15 метрів, які наповнюють зал очікування сонячним світлом і дозволяють зменшити використання штучного освітлення вдень. Для боротьби з шумом на платформах встановили спеціальні звукоізоляційні конструкції.
Керування станцією здійснюється за допомогою систем штучного інтелекту.
Вони аналізують пасажиропотік, рух поїздів, роботу освітлення та споживання електроенергії, допомагаючи операторам швидко реагувати на зміни в роботі комплексу.