Туреччина продовжує просувати проєкт “Канал Стамбул”, який має з’єднати Чорне та Мармурове моря. Влада називає його стратегічним для судноплавства, тоді як критики попереджають про екологічні та економічні ризики.
Про це пише Libertatea.
Проєкт передбачає створення нової водної артерії завдовжки 45 кілометрів через європейську частину Стамбула. За задумом турецької влади, канал має частково розвантажити Босфор, через який проходять основні морські маршрути між Чорним і Середземним морями.
Босфор залишається одним із найважливіших судноплавних вузлів світу. Через нього проходять вантажі з України, Румунії, Болгарії, Грузії та Туреччини, тому будь-які зміни в регіоні впливають на міжнародну торгівлю.
В Анкарі вважають, що новий канал допоможе знизити навантаження на протоку та зменшити ризики аварій поблизу густонаселених районів Стамбула. Крім самого каналу, проєкт включає будівництво портів, логістичних центрів та нової інфраструктури.
За офіційними даними, глибина каналу становитиме 20,75 метра. Його вартість оцінюють у 75 мільярдів турецьких лір, що перевищує один мільярд доларів США.
Водночас остаточна ціна залишається предметом суперечок. У різних оцінках фігурують суми від кількох до десятків мільярдів доларів залежно від обсягу супутніх робіт.
Перші роботи стартували ще у 2021 році, коли почалося будівництво мосту Сазлидере. Проте надалі реалізація сповільнилася через фінансові труднощі та критику з боку громадськості.
Особливу увагу до проєкту привертає його можливий вплив на Чорноморський регіон. Після початку повномасштабної війни Росії проти України значення морських маршрутів через Чорне море для світової торгівлі суттєво зросло.
Екологи та науковці застерігають, що новий канал може вплинути на природний баланс між Чорним і Мармуровим морями. Зокрема, йдеться про зміни течій, солоності води та рівня кисню в морських екосистемах.
Також критики побоюються втрат для природних територій на півночі Стамбула та можливого впливу на запаси прісної води, які забезпечують мегаполіс.
Попри суперечки, турецька влада не відмовляється від проєкту й заявляє про готовність продовжити його реалізацію після залучення необхідного фінансування.