У 2025 році Росія поринула у справжню авіакризу, зірвавши план виробництва літаків.
Про це пише Reuters.
Виробники літаків змогли передати замовникам лише один із 15 запланованих комерційних бортів. Як зазначається, провадження зупинили санкції, а також високі кредитні ставки, які зробили інвестиції в галузь менш привабливими.
При цьому журналісти проаналізували, що з понад 700 пасажирських та вантажних літаків, якими володіють російські авіакомпанії, більшість – це саме західні моделі Airbus та Boeing. Для їх обслуговування Росія змушена користуватися складними та непрямими схемами імпорту важливих запчастин.
“Немає компонентної бази, немає технологій, немає виробничих потужностей, немає інженерів. Щоб створити все це з нуля, знадобляться роки, якщо не десятиліття”, – зазначило джерело видання.
До того ж через величезну територію та 11 часових поясів Росія залежить від комерційної авіації для внутрішніх перевезень пасажирів і вантажів. На тлі цієї проблеми зростає кількість повідомлень про авіакатастрофи з російськими бортами та про кібератаки на перевізників.
У статті звернули увагу, що криза в авіабудуванні, це частина глибшого спаду в промисловості. Згідно з індексом ділової активності, у липні виробництво скоротилося найшвидше з березня 2022 року.
Зокрема, високі відсоткові ставки також призвели до:
- падіння виробництва авто;
- банкрутствам у вугільному секторі;
- уповільнення експорту металу та нафтопродуктів;
- зрив планів з будівництва літаків.
При цьому, незважаючи на спроби локалізувати виробництво, РФ залишається залежною від іноземних постачальників. Митна статистика свідчить, що у 2024 році через посередників у Туреччині, Китаї, Киргизстані та ОАЕ було ввезено деталей на щонайменше $300 тис. Серед поставок також комплектуючі від Safran (Франція), Honeywell (США) та Rolls-Royce (Великобританія).
Крім того, через дефіцит бортів Москва змушена залучати авіакомпанії з Центральної Азії, зокрема з Казахстану та Узбекистану, щоб забезпечити внутрішні рейси.