Епоха найдешевшого громадського транспорту в столиці добігає кінця через критичний дефіцит бюджету та необхідність підготовки до важкого опалювального сезону. Попри попередні обіцянки мера Віталія Кличка зберігати вартість поїздок до завершення воєнного стану, профільні департаменти вже отримали доручення розрахувати нові, економічно обґрунтовані тарифи.
Головним аргументом влади стала необхідність перерозподілу 12-мільярдних дотацій, які щорічно йдуть на підтримку метрополітену та «Київпастрансу». Частину цих коштів планують спрямувати на заходи з енергостійкості міста, оскільки держава вилучає зі столичного бюджету близько 8 мільярдів гривень на рік.
Експерти виділяють два основні сценарії розвитку подій щодо нових цін:
- Оптимістичний (20 гривень): міська влада може встановити ціну на рівні приватних маршруток, щоб зрівняти ринок та зменшити навантаження на бюджет, орієнтуючись на досвід інших великих міст України.
- Радикальний (30 гривень): такий крок дозволить запровадити тариф «на виріст», щоб уникнути повторного непопулярного підняття цін у найближчі кілька років, враховуючи, що собівартість поїздки в метро вже перевищила 40 гривень.
Директор «Інституту міста» Олександр Сергієнко в інтерв’ю ТСН.ua припустив, що компромісним варіантом може стати ціна у 16 гривень. Це дозволить зберегти доступність транспорту для пільгових категорій, водночас суттєво зменшивши суму міських субсидій, які зараз покривають різницю між 8 гривнями та реальною вартістю експлуатації.
Запровадження нових тарифів очікується вже до початку літа 2026 року. Попри можливі судові позови з боку громадських активістів через порушення регуляторних процедур, мерія, імовірно, піде на цей крок максимально швидко, щоб акумулювати ресурси до настання холодів.