У документах для американського регулятора з’явилися нові технічні характеристики Tesla Cybercab. Опубліковані дані показали реальний запас ходу, тип приводу та параметри батареї майбутнього роботаксі.
Про це пише Electrek.
Нещодавно Tesla подала до Агентства з охорони навколишнього середовища США (EPA) документи, з яких стало відомо, що Cybercab офіційно отримав статус комерційного продукту 29 травня 2026 року. Перед цим компанія завершила процедуру сертифікації та підтвердила низку ключових характеристик автомобіля.
Однією з головних несподіванок стало використання переднього приводу. Cybercab став першим серійним електромобілем Tesla з такою схемою. Раніше виробник випускав лише задньопривідні або повнопривідні моделі.
Точних причин такого рішення компанія не назвала. Водночас експерти припускають, що інженери обрали передній привід для кращого розподілу ваги та ефективнішого компонування вузлів автомобіля.
Роботаксі оснащене одним електродвигуном потужністю 219 кінських сил. Для сучасних електрокарів це відносно скромний показник, однак концепція Cybercab орієнтована насамперед на максимальну енергоефективність, а не на динаміку.
Акумуляторна батарея має номінальну ємність 47,6 кВт·год. Виробник зробив ставку на меншу вагу, швидше заряджання та нижчу собівартість виробництва. Саме ці фактори вважаються важливими для комерційного транспорту, який повинен працювати з мінімальними витратами.
Найбільшу увагу привернув заявлений запас ходу. За результатами випробувань EPA у змішаному циклі Cybercab здатний подолати до 669 кілометрів на одному заряді.
Водночас журналісти Electrek зазначають, що лабораторні показники часто відрізняються від реальної експлуатації. За їхніми оцінками, після застосування коригувального коефіцієнта запас ходу на трасі може становити близько 420 кілометрів, а в міському режимі — приблизно 468 кілометрів.
Сертифікаційні документи також розкрили вагу автомобіля. Без пасажирів Cybercab важить 1412 кілограмів, а сама батарея додає до маси 309 кілограмів. Попри це роботаксі приблизно на 340 кілограмів легше за Tesla Model 3.
Вантажопідйомність становить 280 кілограмів. Цього достатньо для перевезення двох дорослих пасажирів із невеликим багажем.
Також стало відомо, що для повного заряджання від побутової мережі потрібно близько 53,4 кВт·год електроенергії. Це приблизно на 12% більше за місткість батареї через природні втрати під час заряджання.
Опубліковані характеристики свідчать, що Tesla зробила головну ставку на ефективність використання енергії. Саме цей фактор може стати визначальним для прибутковості сервісів роботаксі після початку масової експлуатації Cybercab.