Літня спека сама по собі не знищує батарею електромобіля, але в поєднанні з неправильним заряджанням може створити серйозні проблеми. Експерти вже попередили, як уникнути перегріву та дорогого ремонту.
Про це пише Авто Центр.
Фахівці пояснюють, що найбільший ризик для батареї виникає тоді, коли висока температура збігається зі швидкою зарядкою та активною їздою.
Найвразливішими залишаються старіші моделі електромобілів, у яких немає сучасної системи активного охолодження акумулятора.
Щоб зменшити навантаження, водіям радять рідше користуватися швидкими DC-зарядками без гострої потреби. Особливо це важливо після довгої поїздки або стоянки під прямим сонцем.
У таких умовах батарея вже нагріта, а швидка зарядка лише посилює температуру. Для щоденного використання краще обирати повільну AC-зарядку.
Також не рекомендують постійно заряджати авто до 100%. Оптимальний рівень для щоденної експлуатації — від 20% до 80%.
Повну зарядку варто залишати лише для далеких поїздок. І після цього не залишати машину довго стояти на сонці.
Заряджати електрокар найкраще вночі або зранку, коли температура нижча. Це допомагає батареї працювати стабільніше.
У спеку варто змінити й стиль керування. Різкі старти, висока швидкість і часті прискорення швидше розігрівають акумулятор.
Спокійна їзда дозволяє не лише берегти батарею, а й економити заряд.
Окремо водіям радять не залишати авто під відкритим сонцем. Якщо є вибір, краще ставити машину у тіні або на критому паркінгу.
За відсутності тіні допоможуть сонцезахисні шторки на лобовому склі. Вони зменшують нагрів салону.
Якщо електромобіль підключений до мережі, кондиціонер краще вмикати ще до початку поїздки. Так охолодження салону відбуватиметься за рахунок електрики, а не ресурсу батареї.
Також не можна ігнорувати попередження бортової системи про перегрів. У такому випадку краще зупинитися, знайти тінь і дати батареї охолонути.
Перед далекими поїздками спеціалісти радять перевіряти тиск у шинах. Недокачані колеса збільшують опір руху й змушують електромобіль витрачати більше енергії.