Станом на березень 2026 року в Україні зафіксовано 135 судових справ за позовами ТЦК щодо обмеження права керування автомобілем. Попри зростання кількості звернень, реальна судова практика показує низьку ефективність цього механізму через масові процесуальні помилки. Про це повідомляє Експерт з посиланням на дослідження Опендатабот.
Нинішній рік уже став рекордним: лише за перші місяці відкрито 42 справи, що перевищує показники всього 2024 року та майже наздоганяє весь 2025 рік (52 справи).
Статистика та географія позовів
Аналіз показує значну нерівномірність у роботі територіальних центрів по регіонах. Деякі області активно використовують судовий шлях, тоді як інші взагалі ігнорують цю можливість.
- Дніпропетровська область: 35 позовів (понад чверть від загальної кількості в країні).
- Київська область: 23 справи.
- Хмельницька та Житомирська області: по 13 справ.
Водночас у прифронтових зонах, а також у Києві, Одеській, Миколаївській та Тернопільській областях ТЦК наразі не подали жодного подібного позову до суду.
Чому суди масово «відсіюють» позови ТЦК
Найцікавішим фактом є те, що 92% проваджень зупиняються на стадії процесуальних ухвал і не доходять до розгляду по суті. Остаточні рішення ухвалено лише в 11 випадках: 10 позовів задоволено, і в одному — відмовлено.
Основною причиною такого результату є неякісна підготовка матеріалів представниками ТЦК. Позови часто подаються з порушенням вимог: без належного обґрунтування, з помилками в документах або, що найчастіше, без сплати судового збору. Оскільки ТЦК є державними органами, вони мають закладати ці витрати в бюджет, проте на практиці заяви часто залишаються без руху через відсутність квитанцій про оплату.
Якщо ТЦК не виправляє помилки у встановлений термін, суд повертає матеріали заявнику. Це дає військовозобов’язаним додатковий час, проте юристи нагадують: після виправлення недоліків ТЦК може подати позов повторно.