В Україні за символічну 1 гривню офіційно продають навіть преміальні автомобілі. За словами нардепа Ярослава Железняка, через схеми на авторинку бюджет щороку може втрачати мільярди гривень.
Про це повідомляє OBOZ.UA з посиланням на заяву народного депутата Ярослава Железняка.
За його словами, на ринку вживаних автомобілів масово використовують механізми, які дозволяють занижувати податки або уникати їх сплати. До схем залучають підставних осіб, ФОПів, фіктивні компанії та різні юридичні лазівки.
Одним із найпоказовіших прикладів стали угоди з продажу автомобілів за символічною ціною. Лише від початку року в Україні офіційно оформили понад 800 автомобілів за 1 гривню. Серед них були Mercedes-Benz, BMW, Audi, Jaguar та Land Rover.
На думку авторів розслідування, такі договори не відображають реальної вартості транспортних засобів і можуть використовуватися для мінімізації податкових платежів та приховування фактичної суми угоди.
Однією з найпоширеніших схем називають маніпуляції з так званим першим продажем автомобіля. Завдяки податковим пільгам для першої операції перекупники кілька разів переоформлюють транспортний засіб лише на папері, зазначаючи в документах символічну вартість.
У результаті автомобіль, який реально коштує десятки тисяч доларів, у документах може продаватися за кілька тисяч гривень. Це дозволяє значно скорочувати податкові платежі.
Окрему увагу Железняк звернув на діяльність окремих ФОПів. За його словами, частина підприємців продовжує працювати на спрощеній системі оподаткування навіть після перевищення встановлених законом лімітів.
За короткий період кілька десятків таких підприємців реалізували автомобілів на понад 1,8 мільярда гривень. Водночас вони не переходили на загальну систему оподаткування.
Ще одним проблемним напрямком депутат назвав використання сертифікатів EUR.1, які підтверджують європейське походження автомобіля та дають змогу зменшити митні платежі. За інформацією митної служби, частина таких документів має ознаки підробки.
Серед інших схем називають продаж податкового кредиту з ПДВ, використання фіктивних компаній та дроблення великого бізнесу на десятки ФОПів і пов’язаних юридичних осіб.
Ярослав Железняк наголосив, що проблема полягає не в самому імпорті автомобілів чи роботі автоперекупників, а в нерівних правилах для учасників ринку. За його словами, через такі механізми держава щороку недоотримує значні кошти, які могли б спрямовуватися на оборону, медицину та інші потреби.