Водіям дизельних авто радять використовувати пальне із запасом морозостійкості у 5-10 градусів. У реальних умовах “солярка” може загуснути значно раніше, ніж обіцяє паспорт якості.
Як передає “Хвиля”, про це виданню enkorr розповіла експерт з якості пального Валентина Кравчук.
За її словами, сучасні НПЗ забезпечують морозостійкість переважно за рахунок присадок, а не додавання гасу, як раніше. Ці добавки не дають парафінам злипатися, але мають свою межу.
Головна проблема в тому, що лабораторні тести не відтворюють реальність. У лабораторії пальне охолоджують швидко, а в житті машина може стояти на морозі по кілька діб. За цей час парафіни осідають на дно бака і забивають фільтри.
“Пальне може мати граничну температуру фільтрації -20 градусів, але при цьому мутніти вже при +1 градусі через високий вміст парафінів. Формально його неможливо забракувати, але для споживача воно ризиковане”, – пояснила Кравчук.
Експерт рекомендує:
- Закладати запас у 5-10 градусів. Якщо на вулиці -10 градусів, заливайте пальне з показником -20 градусів. При -20 градусах шукайте “арктику”.
- Не їздити з порожнім баком. Волога знижує ефективність присадок.
- Обережніше зі змішуванням. Присадки різних виробників можуть конфліктувати між собою, погіршуючи властивості суміші.