Китайські інженери заявили про новий прорив у гіперзвукових технологіях. Їхній двигун може змінювати внутрішню форму під час роботи та витримувати екстремальні температури.
Про це пише South China Morning Post.
Китай провів успішні наземні випробування гіперзвукового прямоточного повітряно-реактивного двигуна зі змінною внутрішньою геометрією. Розробка може стати важливим кроком для створення багаторазових гіперзвукових літальних апаратів.
Тести пройшли на спеціальному стенді, який відтворює умови польоту на надвисоких швидкостях. Під час випробувань двигун стабільно працював у діапазоні від Mach 1,8 до Mach 6.
Інженери не зафіксували критичних збоїв.
Особливу увагу привернув матеріал, який допоміг зберегти герметичність конструкції навіть за температури газів близько 1650 градусів Цельсія.
Йдеться про графіт — той самий мінерал, який використовують у звичайних олівцях.
Раніше такі двигуни запускалися лише після розгону апарата приблизно до Mach 4. Для цього доводилося додатково використовувати ракетний прискорювач, що значно ускладнювало конструкцію.
Фахівці з Північно-Західного політехнічного університету та Пекінського інституту силових машин заявили, що змогли прибрати одну з головних технічних перешкод.
Йдеться про герметизацію рухомих частин камери згоряння. Під час роботи так зване “горло” двигуна змінює форму й автоматично регулює потік повітря залежно від швидкості.
За даними дослідження в *Journal of Propulsion Technology*, цей механізм спрацьовував лише за третину секунди навіть під час проходження розпечених газів.
Створення таких двигунів давно вважають одним із найскладніших завдань у сфері гіперзвукових технологій.
Їхня перевага — менша вага, ефективніше спалювання палива та можливість створення багаторазових апаратів.
Головна проблема роками полягала в тому, що рухомі стики не витримували високої температури та тиску й починали пропускати гарячі гази.
Для вирішення цього китайські інженери створили двошарову систему ущільнення: перший шар із гнучкого керамічного волокна, другий — із графіту.
За словами розробників, саме графіт став ключовим елементом. Після його встановлення витік гарячих газів знизився до 1,9% від початкового рівня.