Під час посадки американський бомбардувальник B-52 може рухатися злітно-посадковою смугою боком. Насправді це не несправність, а спеціальне конструкторське рішення, яке допомагає літаку безпечно приземлятися за сильного бокового вітру.
Про це повідомляє WioNews.
За сильного бокового вітру стратегічний бомбардувальник B-52 Stratofortress використовує так звану “крабову посадку”. Під час такого маневру ніс літака залишається повернутим проти вітру, тоді як шасі вже вирівняне відносно злітно-посадкової смуги. Через це створюється враження, ніби літак ковзає боком.
У виданні пояснюють, що така особливість пов’язана з конструкцією B-52. Літак має крила розмахом понад 56 метрів, які розташовані досить низько. Під час звичайної посадки за сильного бокового вітру виникає ризик, що одне з крил може зачепити поверхню смуги.
Саме тому інженери оснастили бомбардувальник незвичайною системою шасі. Передній і задній основні візки можуть незалежно повертатися на кут до 20 градусів ліворуч або праворуч відносно поздовжньої осі літака.
Перед посадкою екіпаж задає напрямок злітно-посадкової смуги за допомогою механічного перемикача в кабіні. Після цього шасі автоматично повертається у потрібне положення, навіть якщо сам літак продовжує заходити на посадку під кутом до вітру.
Ще однією причиною такого рішення стало відносно невелике вертикальне оперення B-52. Через нього можливості керування літаком лише аеродинамічними засобами обмежені, тому поворотне шасі допомагає утримувати важкий бомбардувальник точно на осі смуги після торкання землі.
Автор матеріалу також зазначає, що на початку Холодної війни ця технологія була засекреченою. На перших офіційних фотографіях B-52 військові навмисно приховували колеса літака, щоб радянська розвідка не дізналася про можливість безпечної посадки за екстремального бокового вітру.