Кросовери захопили автосалони, але не завжди є найзручнішим варіантом для водія. Перед купівлею експерти радять перевірити, чи справді тип кузова відповідає вашим щоденним потребам.
Сучасні автовиробники дедалі частіше скорочують вибір кузовів. Якщо раніше одна модель могла мати до десятка різних версій, то тепер на ринку все частіше працює принцип “одна модель — один кузов”.
Найбільше в автосалонах нині саме кросоверів. Водночас такий вибір не завжди означає, що покупець отримає найпрактичніше авто для своїх потреб.
Тип кузова визначає багато головних якостей машини. Від нього залежать зручність посадки, місткість багажника, простір у салоні, витрати на утримання та відчуття від щоденного користування.
Виробники іноді хитрували з назвами кузовів. Наприклад, під виглядом купе могли продавати седани-тудори або звичайні хетчбеки з чотирма комфортними сидіннями, великим багажником і високою стелею.
Серед таких прикладів згадують “трійки” BMW, Nissan серій 100 NX і 300 ZX, Renault Megane Coupe та Hyundai Coupe. Phaeton насправді був седаном, а Barchetta і багато Spider’ів виявлялися практичнішими родстерами.
Автоексперт Дмитро Чабан, тест-пілот команди Tyres Testing Group, радить не купувати машину лише за зовнішністю. За його словами, помилка на етапі вибору може швидко перетворити бажану покупку на розчарування.
“Погодьтеся, нікому не хочеться викласти чималі гроші за бажаний автомобіль, а потім відчути розчарування від покупки. А таке можливо, якщо на етапі вибору автомобіля не приділити увагу ключовим моментам”, — пояснив експерт.
Якщо авто регулярно використовуватиме вся родина, до салону варто приїхати разом. Там потрібно одразу уявити, що машина вже ваша, і перевірити, чи всім зручно сідати та виходити.
Також варто розміститися на тих місцях, де члени родини сидітимуть найчастіше. Це допоможе зрозуміти, чи вистачає простору кожному пасажиру.
Окремо потрібно перевірити багажник. У нього мають поміщатися речі, які ви часто возите із собою: велосипеди, дитячий візок, спортивне або туристичне спорядження.
Важливо оцінити, чи не доведеться заради багажу складати або рухати задній ряд і тіснити пасажирів. Також треба перевірити, наскільки зручно завантажувати й діставати речі.
Попри моду на кросовери, є кузови, які можуть краще відповідати реальним потребам водіїв. Вони часто дешевші в утриманні, практичніші у місті та зручніші для родини.
Ліфтбек
Ліфтбек не всі знають за назвою, але такі авто добре знайомі багатьом водіям. До них належать Skoda Octavia, ЗАЗ “Славута”, Tesla Model S, Renault Laguna, Volkswagen Arteon і BMW 4 Series Gran Coupé.
У ліфтбека є спільні риси з хетчбеком. Це багажник, об’єднаний із п’ятимісним салоном, похила кришка багажника з вікном і складаний задній диван.
Головна відмінність — більший багажник завдяки довшій задній частині кузова. Часто дизайнери роблять корму зі “сходинкою”, яка візуально нагадує седан.
Перед кросовером ліфтбек має просту перевагу. Це звичайний легковий автомобіль, який часто компактніший, дешевший у заправці та вигідніший в обслуговуванні.
Ліфтбеки ще представлені і в актуальних модельних лінійках, і на вторинному ринку. Це один із небагатьох кузовів, який досі тримається під тиском популярності кросоверів.
Універсал
Універсал також залишається практичним варіантом, який менше залежить від моди. Він схожий за довжиною на ліфтбек, але має не похилу, а майже прямокутну задню частину.
Завдяки вертикальній задній кришці універсал отримує дуже місткий багажник. Саме тому такі авто часто мають прізвисько “сарай”.
При цьому універсал зберігає більшість переваг легкового авто. Серед мінусів називають трохи жорсткішу підвіску, більший шум у салоні та те, що взимку великий салон може бути холоднішим.
Цікаво, що майже всі сучасні кросовери фактично мають кузов універсала. Проте кросовери-універсали часто програють класичним легковим універсалам за місткістю.
Причина в більших колесах, складнішій задній підвісці та тунелях для вузлів приводу на задню вісь. Через це частина корисного простору зникає.
Універсал також став єдиним типом кузова для Volkswagen Passat B9. Ця модель залишається популярною в Європі та в Україні.
Компактвен
З технічного погляду вен є одним із найраціональніших типів авто. У ньому майже вся корисна площа кузова працює на людей або вантаж.
Висока стеля накриває весь салон, а простір під нею використовують максимально ефективно. Це стосується моделей на базі авто B-, C- і D-класів.
Комерційні мікроавтобуси на кшталт VW Transporter у цьому випадку не враховують. Йдеться саме про легкові компактвени.
Головні переваги такого кузова — простір, зручна вертикальна посадка та можливість трансформації салону. У частині моделей крісла можна пересувати, знімати або розвертати одне до одного у форматі “вітальні”.
Такі машини зазвичай вищі, гірше керуються та потребують більше пального. Але для великої родини або далекої подорожі знайти щось зручніше складно.
У Європі легкові однооб’ємники майже зникли з каталогів провідних брендів. Проте компактні мінівени на шасі легкових авто ще залишаються на ринку в Японії та США.
Тому за бажання такий автомобіль можна знайти не лише серед уживаних машин. Деякі моделі досі випускають новими.
Загалом не так важливо, як саме називається кузов авто. Головне — щоб машина відповідала вашим реальним потребам.
Дмитро Чабан радить перед купівлею обов’язково пройти тест-драйв. Під час поїздки потрібно перевірити посадку, оглядовість у дзеркалах і через скло, реакції силового агрегата, роботу гальм і підвіски, а також рівень шуму.
Щоб зрозуміти, яка модель справді підходить, варто порівняти кілька авто з різними типами кузова. Ідеальної машини не існує, але найкращим буде варіант, який ви оберете після реального порівняння.