Японська компанія Kawasaki Heavy Industries представила перший у світі комерційний газовий двигун великої потужності, який працює на суміші водню та природного газу. Новинка призначена для електростанцій і вже доступна для замовлення.
Про це повідомляє econews.
Наприкінці 2025 року Kawasaki Heavy Industries відкрила прийом замовлень на новий енергетичний агрегат потужністю 8 мегават. Його головною особливістю стала можливість працювати на паливній суміші, що містить до 30% водню та 70% природного газу.
Інженери пояснюють вибір саме такого співвідношення тим, що воно дозволяє використовувати наявну газову інфраструктуру без масштабної модернізації. Паливо можна транспортувати через чинні мережі з мінімальними змінами трубопроводів та систем зберігання.
Паралельно Японія просуває водневі технології і в судноплавстві. Консорціум за участю Kawasaki, Yanmar Power Solutions та Japan Engine Corporation повідомив про завершення першого наземного випробування морських двигунів, що працюють на водні.
Тести проводилися на заводі Japan Engine із використанням нової системи подачі зрідженого водню. Випробування підтвердили, що середньооборотні чотиритактні двигуни можуть стабільно працювати на такому паливі при номінальному навантаженні.
Цього року також планують протестувати низькооборотний двотактний двигун для великих вантажних суден. Усі розроблені моделі мають двопаливну систему, яка дозволяє переходити з водню на традиційний судновий дизель залежно від доступності заправної інфраструктури.
Втім, головною перешкодою для розвитку водневої енергетики залишається відсутність масштабної мережі постачання палива. Японія досі залежить від імпорту більшості енергоресурсів, а логістика водню лише починає формуватися.
Одним із ключових проєктів має стати термінал Kawasaki LH2 на острові Огісіма в місті Кавасакі. Об’єкт стане першою в країні промисловою базою для імпорту зрідженого водню.
Центральним елементом комплексу буде кріогенний резервуар обсягом близько 50 тисяч кубометрів. Також передбачені системи для приймання суден, зрідження, регазифікації та автомобільного транспортування палива. Початок комерційної експлуатації заплановано на 2030 рік.
Крім того, Kawasaki разом із Japan Suiso Energy працює над створенням нового танкера для перевезення зрідженого водню місткістю близько 40 тисяч кубометрів.
Фахівці зазначають, що перехід електростанцій із чистого природного газу на суміш із 30% водню дозволяє скоротити прямі викиди вуглекислого газу на кожну одиницю виробленої електроенергії. Подібний ефект очікують і від використання водню в морському транспорті після появи необхідної інфраструктури.