Австралійські розробники створили квадрокоптер Blackbird, який показав швидкість, недосяжну для більшості сучасних безпілотників. Під час випробувань апарат розігнався до 685 км/год у середньому заліковому показнику.
Про це пише BGR.
Автори проєкту Ейдан Келлі та Бен Біггс розробили нову конструкцію швидкісного квадрокоптера, який суттєво перевершив результати попереднього покоління подібних апаратів.
Головною особливістю Blackbird стали спеціально створені карбонові пропелери з великим кроком та зубчастою передньою кромкою. За словами інженерів, така форма допомагає спрямовувати потік повітря вздовж лопатей і зменшує аеродинамічний опір.
Втім, рішення має й недоліки. На низьких обертах ефективність системи помітно падає, через що під час зльоту значно зростає навантаження на акумулятори.
Випробування проходили за складних погодних умов. Швидкість вітру під час заїздів становила від 34 до 60 км/год, тому для об’єктивності результати фіксували в обох напрямках.
Під час польоту за вітром Blackbird досяг максимальної швидкості 730 км/год. У зворотному напрямку, долаючи зустрічний потік повітря, апарат розігнався до 640 км/год.
Після усереднення результатів було зафіксовано показник 685 км/год. Саме він вважається новим рекордним досягненням команди.
Офіційно рекорд поки не підтверджено, оскільки під час випробувань не було представника Книги рекордів Гіннеса. Наразі чинним офіційним рекордом залишається швидкість 657,59 км/год, яку раніше встановили південноафриканські розробники Майк і Люк Беллами.
Для досягнення таких показників силова установка дрона працювала зі струмом близько 400 ампер протягом десяти секунд. Через екстремальне навантаження акумулятори після посадки почали диміти від перегріву.
Під час фінального приземлення безпілотник також отримав певні пошкодження, однак конструкцію вдалося зберегти придатною для ремонту.
Розробники заявили, що не планують приховувати свою технологію. Найближчим часом вони мають намір відкрити попереднє замовлення на цифрові креслення Blackbird для ентузіастів.
За їхніми словами, більшість деталей корпусу можна виготовити на звичайних FDM 3D-принтерах. Лише окремі елементи, зокрема друковані плати та карбонові компоненти, доведеться замовляти у спеціалізованих виробників.
Фахівці припускають, що конструкція нових зубчастих пропелерів може зацікавити не лише цивільних виробників безпілотників, а й компанії, які працюють над військовими БПЛА.