Зарядка електрокара в Україні сьогодні стала справжнім квестом. Постійні атаки на енергосистему та затяжні вимкнення світла змушують водіїв змінювати звички. Якщо раніше можна було чекати, поки батарея опуститься до 10%, то зараз експерти радять підключати авто до мережі за кожної нагоди. Навіть дві години живлення можуть дати додаткові 30–40 км пробігу, яких вистачить, щоб доїхати до району, де є напруга, пише Експерт з посиланням на Фокус.
Найекономнішим варіантом залишається домашня розетка, але вона потребує часу. В умовах, коли світло дають за графіком “2 через 4” або “3 через 6”, зарядити авто з нуля вдома майже неможливо. Проте є вихід: залишати машину підключеною в гаражі. Система сама почне процес, як тільки з’явиться струм. Головне — переконатися, що проводка витримає навантаження, адже одночасне ввімкнення тисяч приладів після блекауту створює небезпечні стрибки напруги.
Генератори та сонячні панелі: чи варто грати в автономність?
Коли мережа мовчить годинами, деякі власники переходять на радикальні заходи. Проте не все так просто, як здається на перший погляд:
- Генератори: Використовувати звичайний бензиновий генератор можна, але лише за наявності якісного заземлення. Без нього багато моделей електрокарів (особливо Tesla та Renault Zoe) просто блокують зарядку. Це дорого і довго, тому такий спосіб краще тримати як резервний.
- Сонячні станції: Це ідеальний варіант для приватного сектору, але взимку їхня ефективність падає в 5-10 разів. Щоб система працювала стабільно, потрібен потужний акумуляторний буфер, ціна якого може дорівнювати вартості самого авто.
- Мережі АЗС: Великі мережі зарядних станцій у 2026 році все частіше оснащують свої хаби промисловими генераторами. Шукати такі точки найкраще через додатки PlugShare або GO TO-U, де користувачі в реальному часі відмічають робочі конектори.
Експерти також радять заряджати авто одразу після поїздки, поки батарея ще тепла. Це дозволяє прискорити процес, адже холодна літієва батарея приймає заряд значно повільніше і з більшими втратами. Також важливо тримати рівень заряду не нижче 30–40%, оскільки на морозі частина енергії витрачається просто на підігрів самих осередків акумулятора.