Австрійські дослідники дійшли висновку, що жінки частіше отримують травми під час дорожньо-транспортних пригод через особливості конструкції сучасних систем безпеки. Причина може полягати в тому, що багато автомобілів десятиліттями проєктувалися переважно з урахуванням чоловічих фізичних параметрів.
Про це повідомляє UAMotors.
Фахівці Грацького технологічного університету проаналізували статистику аварій за останні 12 років та змоделювали різні сценарії ДТП за допомогою комп’ютерних технологій.
Під час дослідження вони звернули увагу на те, що більшість манекенів для краш-тестів тривалий час створювалися на базі чоловічої анатомії. Навіть так звані «жіночі» манекени часто були лише адаптованими версіями чоловічих моделей і не повністю враховували особливості будови жіночого тіла.
Науковці вважають, що саме це може бути однією з причин, чому жінки в реальних аваріях частіше зазнають травм.
Дослідники пояснюють різницю особливостями будови таза, грудної клітки, плечового пояса та хребта. Ці фактори впливають на те, як тіло поводиться під час удару та взаємодіє із засобами захисту автомобіля.
Окремо вчені звернули увагу на те, що жінки часто сидять ближче до керма або займають інше положення відносно подушок безпеки. Це також може впливати на ефективність захисних систем у критичних ситуаціях.
Водночас автомобільна галузь уже починає враховувати ці особливості. У США для випробувань дедалі частіше використовують манекен THOR-05F, який точніше відтворює параметри жіночого тіла та оснащений більшою кількістю датчиків для збору інформації під час тестів.
Такі випробування дозволяють інженерам детальніше аналізувати можливі травми та вдосконалювати конструкцію автомобілів.
Крім того, виробники активно впроваджують адаптивні системи безпеки. Йдеться про ремені безпеки, які можуть автоматично змінювати силу натягу залежно від положення людини в салоні, її зросту та сили зіткнення.
Експерти вважають, що оновлення стандартів краш-тестів і подальший розвиток інтелектуальних систем безпеки допоможуть підвищити рівень захисту для всіх учасників дорожнього руху незалежно від статі.