Нове дослідження показало, що сучасні автомобілі досі не однаково захищають водіїв і пасажирів різної статі. У жінок ризик отримати травми під час аварій виявився значно вищим, ніж у чоловіків.
Про це повідомляє AUTODOSUG.
Дослідники з Грацького технічного університету (TU Graz) проаналізували дані про дорожньо-транспортні пригоди в Австрії за період із 2012 до 2024 року. Також вони відтворювали реальні аварії за допомогою краш-тестів і цифрових моделей людського тіла.
Результати показали, що жінки мають на 60% вищий ризик отримати травми під час ДТП порівняно з чоловіками. При цьому аварії за їхньої участі часто відбувалися на нижчих швидкостях.
Найчастіше в жінок фіксували пошкодження грудної клітки, хребта, рук і ніг. Особливо вразливою групою виявилися жінки старшого віку.
Однією з причин такої різниці науковці називають застарілий підхід до випробувань автомобільної безпеки. Протягом багатьох років стандарти створювалися переважно з орієнтацією на середньостатистичного чоловіка.
Це стосувалося і манекенів для краш-тестів. Так званий жіночий манекен фактично був лише зменшеною версією чоловічого, хоча реальна будова жіночого тіла має суттєві анатомічні відмінності.
Науковці наголошують, що форма грудної клітки, таза, плечей та особливості руху хребта можуть впливати на характер травм під час аварій. Через це результати традиційних випробувань не завжди точно відображали ризики для жінок.
Певні зміни вже почали впроваджуватися. У США нещодавно представили новий жіночий манекен THOR-05F, який створювали з урахуванням особливостей жіночої анатомії.
Модель оснащена вдосконаленими сенсорами та точніше імітує реакцію організму на зіткнення. Розробники сподіваються, що це дозволить створювати безпечніші автомобілі для всіх категорій пасажирів.
Дослідники також звернули увагу на ще один фактор ризику. Жінки частіше займають переднє пасажирське сидіння, а особливості посадки можуть впливати на ефективність роботи ременів безпеки та подушок.
Водночас автовиробники вже починають враховувати більше індивідуальних параметрів пасажирів. Як приклад наводиться новий Volvo EX60 із багатоадаптивною системою ременів безпеки.
Така система аналізує положення людини в салоні, її розміри та силу зіткнення, після чого автоматично регулює навантаження ременя для кращого захисту.
На думку авторів дослідження, розвиток нових манекенів, цифрових моделей і адаптивних систем безпеки допоможе скоротити різницю в ризиках між чоловіками та жінками під час дорожніх аварій.