Ринок нових авто у лютому відверто засмутив дилерів, адже кількість реєстрацій впала до 4193 одиниць. На ситуацію суттєво вплинуло запровадження ПДВ на електромобілі, через що потік «електричок» з Китаю помітно збіднів.
Поки імпорт скорочується, вітчизняний автопром намагається подавати ознаки життя, демонструючи невеликий приріст, повідомляє Інститут досліджень авторинку.
Хто захопив лідерство
Японська Toyota продовжує диктувати моду на українських дорогах, забравши собі майже п’яту частину всього ринку. Бестселером залишається кросовер RAV4, а третю сходинку впевнено тримає Land Cruiser Prado. Єдиним класичним седаном, який дивом утримався у десятці лідерів серед засилля позашляховиків, стала Toyota Camry, що вже виглядає як справжній виклик сучасним трендам.
Як почувається вітчизняна збірка
Поки іноземні заводи зменшують постачання, закарпатський «Єврокар» нарощує темпи випуску легковиків. Головною зіркою українського виробництва став кросовер Skoda Karoq, який розійшовся тиражем у понад сотню одиниць. Загалом частка «своїх» машин на ринку все ще мізерна і складає лише 3,5%, проте динаміка виглядає значно кращою, ніж у імпортерів.
Куди зникли електрокари
Китайські бренди, які ще нещодавно агресивно захоплювали ринок, почали стрімко втрачати позиції. Наприклад, популярний BYD вилетів із першої десятки і опинився на 14-му місці через нові податкові правила. Тепер у топі панують практичні кросовери на кшталт Renault Duster та Skoda Kodiaq, які українці розкуповують значно охочіше за модні гаджети на колесах.