Російський проєкт преміальних автомобілів Aurus, створений для Володимира Путіна та вищих чиновників, опинився під загрозою. Через збитковість виробництва та низький попит завод у Татарстані можуть закрити вже найближчими роками.
Про це повідомляють росЗМІ.
Автомобілі Aurus останніми роками стали основним транспортом президента РФ Володимира Путіна під час офіційних заходів. У Кремлі бренд позиціонували як російську альтернативу Rolls-Royce та Mercedes-Maybach.
Серійне виробництво Aurus стартувало у 2021 році на заводі в особливій економічній зоні «Алабуга» в Татарстані. Тоді розробники заявляли про можливість випускати до 5 тисяч автомобілів щороку. Проте реальні показники виявилися значно скромнішими.
За інформацією джерел у галузі, навіть усередині інституту НАМІ, який займається проєктом, розуміли, що про масове виробництво не йдеться. Реальний попит на дорогі російські автомобілі виявився в рази нижчим від початкових прогнозів.
Фахівці стверджують, що економічно виправданим для бренду є виробництво лише кількох сотень машин на рік. Однією з головних проблем залишається висока собівартість складання автомобілів.
За даними джерел, витрати на виробництво в Єлабузі настільки великі, що підприємство практично не має шансів вийти на прибутковість навіть за умови збільшення обсягів випуску.
Додатково ситуацію ускладнює слабкий інтерес покупців. Попри державну підтримку та використання автомобілів чиновниками, бренд так і не зміг стати популярним серед заможних клієнтів.
Наразі базові моделі Aurus коштують близько 50 млн рублів. Подовжена версія лімузина Senat оцінюється більш ніж у 117 млн рублів.
За попередніми даними, завод у Єлабузі може працювати до кінця 2026 року. Водночас уже восени планується закриття офісу компанії в Хімках.
Працівникам пропонуватимуть переїзд до Санкт-Петербурга, де виробництво можуть перенести на майданчик колишнього заводу Toyota у Шушарах. Однак реалізація цього плану також ускладнюється нестачею кадрів.
Після відходу іноземних автовиробників із російського ринку значна частина кваліфікованих працівників перейшла на інші підприємства. Через це нові виробництва змушені пропонувати умови праці, схожі на вахтовий метод.
Попри проблеми, бренд Aurus припиняти існування не планують. Складання автомобілів можуть перевести безпосередньо на виробничі потужності НАМІ.
У такому разі щорічний випуск скоротиться приблизно до 250 автомобілів. Цього має вистачити для потреб державних структур, Гаража особливого призначення та інших відомств, які використовують автомобілі Aurus.
Таким чином проєкт фактично може повернутися до формату закритого державного виробництва. Попри гучні заяви Кремля про успішне імпортозаміщення, Aurus так і не зміг стати комерційно успішним брендом без підтримки бюджету та державних закупівель.