Власники китайських електромобілів MG та BYD почали масово скаржитися на появу корозії кузова. Іржу фіксують навіть на відносно нових автомобілях, які експлуатуються у Європі та Австралії.
Найчастіше проблеми виникають у моделей MG ZS EV, MG4, MG5 та BYD Atto 3. Водії публікують фото іржі на днищі, підвісці, зварних швах та нижніх частинах кузова.
Про це повідомляє Gyereksz.
Найбільше скарг надходить із Великої Британії та Німеччини, де автомобілі постійно контактують із вологою та дорожньою сіллю взимку. Саме такі умови швидко показують реальну якість антикорозійного захисту кузова.
Окреме невдоволення викликала гарантійна політика виробників. Попри семирічну гарантію MG, безкоштовний ремонт покриває лише наскрізну корозію кузова, тоді як поверхневу іржу власникам часто доводиться усувати власним коштом.
Проблеми зафіксували і в Австралії та Новій Зеландії, де дороги майже не посипають сіллю. Це викликало додаткові питання щодо якості обробки металу на заводах китайських брендів.
Експерти припускають, що причиною можуть бути помилки під час підготовки металу перед фарбуванням, слабкий захист прихованих порожнин або особливості ранніх партій автомобілів. У BYD заявили, що використовують сучасне електроцинкування кузова та дотримуються міжнародних стандартів.
Аналітики вважають, що проблема поки не набула масштабу глобального відкликання, однак уже б’є по репутації китайських електромобілів. Для багатьох покупців довговічність кузова стає не менш важливою, ніж запас ходу чи мультимедійні технології.
Особливо гостро це питання може постати для країн із суворими зимами та великою кількістю реагентів на дорогах. Українські водії також можуть зіткнутися з подібними проблемами через кілька років експлуатації таких авто.