Інститут споживчих експертиз оприлюднив результати нового дослідження автозаправних станцій, проведеного у жовтні 2025 року. Перевіряли, скільки бензину А-95 насправді отримує водій після оплати. І результати знову вразили: майже половина перевірених АЗС недоливає клієнтам.
Як проходила перевірка
Фахівці купували пальне на різних заправках — від великих брендів до невеликих місцевих мереж. У лабораторії міряли реальний обсяг відпущеного бензину та співставляли його з даними чеку. Допустима похибка, встановлена законом, — до 0,5 %. Усе, що вище, вважається обманом.
Хто працює чесно
У “зеленій зоні” опинилися відомі мережі, які дотримуються стандартів або навіть наливають трохи більше.
Абсолютно точні результати показали AMIC і PARALLEL — недоливу не виявлено взагалі.
Майже ідеально спрацювали KLO, де розбіжність склала лише 0,05 %, та AVANTAGE 7 — 0,10 %.
ОККО і MARSHALL також увійшли в групу надійних, показавши мінімальні відхилення в межах 0,07–0,15 %.
Для звичайного водія це означає: якщо ви заправляєтесь на цих станціях, то за свої гроші отримуєте повний літр, а не “урізаний”.
Де клієнтів обраховують
Зовсім інша картина у “червоній зоні”. Там недолив значно перевищує дозволені межі.
Найгірші результати показала EURO 5 у Запоріжжі — водіям не доливали майже 5 %, що дорівнює 2 грн 37 коп на кожному літрі.
На другому місці — OVIS із Харкова (мінус 2,5 %, або 1,32 грн/л), далі — БРСМ-НАФТА (2,25 %, або 1,23 грн/л).
Проблеми виявили й на АЗС VST, BVS, PROLUX, TRANS OIL, ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ та ESKO.
Тут різниця коливалася від 0,5 % до 2 %, що в грошовому еквіваленті означає від 25 копійок до 1 гривні 20 копійок на кожному літрі.
Чому виникає недолив
Експерти пояснюють: найчастіше причина — свідоме маніпулювання обладнанням.
Деякі власники АЗС спеціально калібрують колонки так, щоб вони відпускали трохи менше пального.
Інші користуються технічними “жучками”, які змінюють показники на табло. Виявити такі пристрої складно — вони можуть вмикатись і вимикатись дистанційно.
Є й інша схема: частина пального “втрачається” ще під час транспортування. Водії бензовозів іноді нагрівають цистерни на сонці, через що обсяг у літрах зростає, хоча вага пального не змінюється. Надлишок лишається у баку, а дефіцит потім компенсують на заправці недоливом клієнтам.
Поради експертів
Фахівці радять заправлятися на відомих мережах, які регулярно проходять перевірки й мають офіційно каліброване обладнання.
Якщо є підозра на обман, можна вимагати контрольний замір пального в присутності працівників АЗС і скласти акт.
Також варто звертати увагу, чи пройшла колонка метрологічну повірку — відповідні пломби мають бути видимими.
Підсумок
Перевірка вкотре показала: ситуація на українських заправках залишається неоднорідною.
Одні мережі доводять, що чесний бізнес можливий навіть за високої конкуренції, інші ж продовжують заробляти на кожному недолитому літрі.
Поки контроль з боку держави залишається формальним, споживачам доводиться самим стежити за тим, щоб не залишитись без кількох гривень — і без частини свого пального.
Новини автосвіту, тест-драйви, поради водіям, огляди моделей і тенденції ринку. Усе про автомобілі, інновації, безпеку руху та автоспорт — читайте в розділі «Авто».