На українських АЗС дедалі частіше можна побачити бензин із позначками E5 або E10, що викликає у водіїв закономірні питання – чим він відрізняється від звичайного і чи безпечно ним заправляти автомобіль.
Доцент кафедри технічної експлуатації автомобілів та автосервісу Національного транспортного університету Максим Павловський пояснює, як відрізнити спиртовий бензин від звичайного та чому з цим нерідко виникає плутанина.
Які машини можуть їздити на спиртовому бензині
Експерт роз’яснює, що ключова відмінність спиртового бензину полягає у наявності технічного етанолу в його складі.
За його словами, для приготування бензо-спиртових сумішей використовується спеціально зневоднений спирт.
Побутовий або аптечний спирт для цього, звісно ж, непридатний, адже він містить воду, яка негативно впливає на паливну систему. Волога може провокувати корозію металевих елементів і погіршувати роботу двигуна.
Павловський зазначає, що на заправках тип пального легко визначити за маркуванням:
E0 – у пальному спирту немає;
E5 – у бензині 5% спирту;
E10 – пальне містить 10% спирту.
Говорячи про довгостроковий вплив, експерт підкреслює, що двигуни внутрішнього згоряння з примусовим іскровим запалюванням спочатку проєктувалися під звичайний бензин.
За умови своєчасного технічного обслуговування та поточних планових ремонтів такий двигун працює стабільно і максимально довго, відпрацьовуючи свій ресурс. Натомість бензо-спиртові суміші по-різному впливають на різні типи автомобілів.
Павловський наголошує, чому не можна лити спиртовий бензин у старі машини з карбюраторними паливними системами (системи, в яких повітря змішується з паливом, а потім подається у циліндри двигунів – прим. ред.) – вони погано переносять навіть невеликий вміст спирту.
У таких авто з’являється нестабільна робота двигуна, зростає витрата пального, а гумо-технічні елементи (прокладки) швидше зношуються.
Щодо того, у чому мінус спиртового бензину, експерт називає його гігроскопічність. Це означає, що він активно поглинає вологу, яка може накопичуватися у паливній системі та з часом спричиняє корозію.
Водночас у сучасних автомобілях, яким у середньому до десяти років, електронні системи керування інжекторних систем вже адаптовані до роботи з бензо-спиртовими сумішами.
Експерт радить перевіряти інформацію безпосередньо на автомобілі – часто на внутрішньому боці люка паливного бака зазначено, чи дозволене використання E5 або E10. Якщо такої інформації немає, варто звернутися до інструкції з експлуатації.
Спиртовий бензин – плюси і мінуси етилового пального
З першого погляду спиртовий бензин, для яких машин він дозволяється, коштує дешевше, особливо з огляду на останні новини про ціни на бензин в Україні. Однак Павловський пояснює, що така економія не завжди виправдана.
Він звертає увагу на те, що автомобіль отримує енергію не з кількості літрів, а з калорійності пального. У бензо-спиртових сумішей вона нижча, ніж у звичайного бензину:
“Чим більше спирту в бензині, тим більше машина витрачатиме пального”.
У результаті водій може частіше заїжджати на заправку і фактично не отримати фінансової вигоди. Саме тому якщо є вибір, Павловський радить надавати перевагу звичайному бензину, особливо для щоденної експлуатації.
Окремо експерт акцентує увагу на віці автопарку в Україні. За його словами, середній вік автомобілів перевищує 20 років, а це означає, що значна частина машин не розрахована на бензо-спиртові суміші:
“Чим старіший автомобіль, тим менша ймовірність того, що його можна заправляти бензо-спиртовими сумішами”.
Лише на звичайному бензині, за словами Павловського, повинні їздити старі карбюраторні автомобілі, а також деякі моделі з інжекторами перших поколінь. У них при експлуатації на бензо-спиртових сумішах може з’являтися нестабільна робота двигуна і втрата потужності.
Водночас експерт вважає, що більшість автомобілів віком до десяти років можуть безпечно використовувати пальне E5 або E10. Їхні двигуни та паливні магістралі конструктивно пристосовані до такого пального, а можливе незначне збільшення витрати є нормальним і не впливає на ресурс двигуна.
При експлуатації авто на бензо-спиртових сумішах експерт радить періодично використовувати спеціальні додатки в паливо, які усувають відкладення в паливній системі без її демонтажу.
Ключовим орієнтиром, наголошує Павловський, завжди має бути позиція виробника. Якщо автовиробник офіційно дозволяє використання бензину зі спиртом, негативних наслідків бути не повинно.
Щоб уникнути плутанини, експерт радить простий побутовий спосіб перевірки. Якщо змішати бензин з водою і після перемішування зверху утворюється каламутна суміш, у пальному є спирт. Прозорий шар свідчить про його відсутність.
Окрему увагу Павловський приділяє бензиновим генераторам. Він пояснює, що такі пристрої майже не мають електронних систем керування і погано адаптуються до бензо-спиртових сумішей.
Через це генератор може працювати нестабільно та втрачати потужність. “Для заправки генератора я рекомендую використовувати стовідсотковий бензин нафтового походження”, – підсумовує експерт.
Навчався у Барському автомобільно-дорожному технікумі (Вінницька область). Потім закінчив Національний транспортний університет – спершу став бакалавром, потім – магістром, а згодом вступив в аспірантуру та захистив кандидатську дисертацію. Став кандидатом технічних наук.
Працює в Національному транспортному університеті доцентом Кафедри технічної експлуатації автомобілів та автосервісу.
Новини автосвіту, тест-драйви, поради водіям, огляди моделей і тенденції ринку. Усе про автомобілі, інновації, безпеку руху та автоспорт — читайте в розділі «Авто».