Зимовий ранок часто починається зі стресу: стартер крутить важко, машина ледь заводиться. Водій зітхає з полегшенням, прогріває авто 10 хвилин, їде ще 15 хвилин до роботи і впевнений, що за цей час генератор повністю відновив заряд батареї. Саме такий режим експлуатації призводить до передчасної смерті акумулятора. Розбираємося, чому взимку звичні правила не працюють.
Чому батарея “не їсть” заряд?
Проблема криється у фізиці. Всередині свинцево-кислотного акумулятора знаходиться рідкий електроліт. На морозі він густішає, і хімічні процеси сповільнюються.
- Втрата потужності. У -20°C здатність батареї віддавати струм падає втричі (з 600 до 200 ампер).
- Блокування зарядки. Найголовніше — крижаний акумулятор фізично не здатний ефективно приймати заряд. Енергія від генератора просто не засвоюється, доки електроліт не прогріється.
Пастка коротких поїздок
Типовий маршрут “Дім — робота” взимку є фатальним. Ви витратили величезну кількість енергії на важкий запуск холодного двигуна. Поки ви їдете, двигун нагрівається, але підкапотний простір, де стоїть батарея, залишається холодним. Акумулятор просто не встигає “розмерзнутися” і почати брати заряд. У результаті ви щодня забираєте з “банку енергії” 100 одиниць, а повертаєте лише 10. Виникає хронічний недозаряд, що веде до сульфатації — пластини вкриваються соляним нальотом і руйнуються.
Міф про хвилини та реальний час
Існує водійський міф: “Скільки градусів морозу, стільки хвилин треба їхати для відновлення”. Тобто при -15°C достатньо 15 хвилин. Майстри СТО називають це нісенітницею. При сильних морозах (від -20°C) для повного відновлення заряду після запуску потрібно 1,5–2 години безперервної роботи двигуна. Тільки за цей час батарея прогріється і встигне компенсувати втрати.
Що робити водію:
- Якщо ви їздите мало, раз на тиждень влаштовуйте машині “довгу прогулянку” на 1.5 години (наприклад, поїздка за місто або в гіпермаркет).
- У люті морози краще зняти акумулятор і зарядити його вдома стаціонарним пристроєм у теплі.
Як обрати акумулятор, що виживе?
Експерти радять не економити на вазі. Якісна батарея (60 Аг): важить 15–18 кг. Там товсті свинцеві пластини, стійкі до морозів. Бюджетна підробка важить 10–12 кг. Виробник зекономив на свинці, і такий акумулятор може “посипатися” вже після першої зими.
Новини автосвіту, тест-драйви, поради водіям, огляди моделей і тенденції ринку. Усе про автомобілі, інновації, безпеку руху та автоспорт — читайте в розділі «Авто».