Новий регіональний авіалайнер Іл-114-300 отримав сертифікат із суттєвими обмеженнями на експлуатацію. Через них літак не зможе виконувати польоти за багатьох погодних умов, на які розраховували його розробники.
Про це пише The Moscow Times.
Згідно з базовим сертифікатом, виданим Росавіацією, Іл-114-300 дозволено експлуатувати лише за температури від -9 до +25 градусів. Раніше російська сторона заявляла, що літак зможе працювати навіть у суворих кліматичних умовах північних регіонів, зокрема Архангельської області та Якутії.
Документ також забороняє польоти в умовах обледеніння та грози. Крім цього, авіалайнер не можна використовувати на мокрих або забруднених аеродромах.
Сертифікат передбачає ще одне обмеження — польоти дозволені приблизно до 70-го градуса північної широти, тобто не далі зони острівної Арктики. Максимальна висота польоту становить 7600 метрів.
Такі вимоги істотно звужують можливості комерційної експлуатації літака в багатьох регіонах Росії. Для порівняння, базова модель Іл-114-100, за даними російських ЗМІ, могла виконувати польоти за температури від -30 до +45 градусів.
Попри заяви про створення “найновішого” російського літака, Іл-114-300 є глибоко модернізованою версією радянського Іл-114, який уперше піднявся в повітря 29 березня 1990 року.
Базова модель не стала масовою. За відкритими даними, за весь час серійного виробництва випустили близько 20 таких літаків.
Роботи над модернізованою версією тривали приблизно десять років. Літак отримав два турбогвинтові двигуни ТВ7-117СТ-01 і нові шестилопатеві повітряні гвинти, які російська сторона називає малошумними. Ці силові установки також використовують на військово-транспортному Іл-112В.
У Росії розраховують, що Іл-114-300 зможе працювати не лише на внутрішньому ринку, а й зацікавити іноземних замовників, зокрема Індію. Водночас, як зазначається в матеріалі, шанси на це залишаються невисокими.
Проблеми виникають і з іншими проєктами російського цивільного авіабудування. Серійний випуск літака МС-21 знову перенесли — тепер його планують розпочати лише у 2027 році. Крім того, Росія скоротила плани виробництва Ту-214, який разом із МС-21 має замінити недоступні через санкції літаки Boeing та Airbus.