Ferrari та BMW почали переходити на алюмінієві кабелі у нових моделях. Причина — рекордне зростання цін на мідь і бажання зменшити вагу автомобілів.
Про це повідомляє Reuters.
Обидва автовиробники долучилися до тренду, який раніше вже запустили Tesla та частина китайських брендів електромобілів. Алюміній став альтернативою міді, яка десятиліттями вважалася стандартом для автомобільної проводки.
У Ferrari розповіли, що почали використовувати алюмінієві силові кабелі ще торік у гібридному спорткарі 296. Пізніше це рішення поширили й на інші моделі, зокрема на Luce — перший електромобіль компанії.
У компанії заявляють, що така заміна дозволяє скоротити загальну вагу проводки приблизно на 20%. Для електромобілів це особливо важливо, оскільки менша маса допомагає ефективніше використовувати заряд батареї.
На тлі цього Ferrari також провела кадрові зміни. Через кілька тижнів після суперечливого дебюту Luce компанія замінила багаторічного директора з маркетингу Енріко Галлієру, який працював у бренді понад 16 років.
BMW, своєю чергою, повідомила, що вперше застосувала алюмінієві провідники ще у 2011 році в моделі 1 Series. Відтоді компанія поступово розширювала їх використання в гібридних та електричних авто.
У новій платформі eDrive, яку BMW запустила торік, алюмінієві кабелі вже використовуються і у високовольтних, і в низьковольтних системах.
За оцінками JPMorgan, такий перехід може вплинути приблизно на 2% світового попиту на мідь уже цього року.
Ще одна причина популярності алюмінію — ціна. Наприкінці січня мідь подорожчала майже до 15 тисяч доларів за тонну, тоді як алюміній зараз коштує близько 3100 доларів.
Саме різниця в ціні та вазі змушує дедалі більше виробників переглядати підхід до автомобільної проводки.