Попри репутацію одного з найнадійніших преміальних брендів, деякі двигуни Lexus отримали серйозні конструктивні проблеми. Частина моторів страждала від перегріву, великої витрати мастила, нагару та навіть ризику повного виходу з ладу.
Про це повідомляє Slash Gear.
Одним із найбільш проблемних моторів називають 3-літровий V6 1MZ-FE, який встановлювали на Lexus ES 300 та Lexus RX 300. Двигун був схильний до утворення густого масляного шламу, що могло призводити до заклинювання та руйнування мотора.
До списку також потрапив 2,5-літровий V6 4GR-FSE із системою прямого впорскування D-4. Його використовували на Lexus IS 250 та кабріолетах Lexus IS 250C. Через конструктивні особливості на клапанах швидко накопичувався нагар, що викликало втрату потужності, вібрації та нестабільну роботу двигуна.
Проблемним виявився і 4,6-літровий V8 серій 1UR-FE та 1UR-FSE. Його встановлювали на Lexus LS 460, Lexus LS 460L та пізніше на Lexus GX 460. На ранніх версіях фіксували руйнування клапанних пружин та витоки пального, що навіть підвищувало ризик займання.
Серед гібридних установок проблеми мав 2,4-літровий двигун 2AZ-FXE, який використовувався на Lexus HS 250h. Основною проблемою стала надмірна витрата мастила через дефект мастилознімних кілець.
До переліку невдалих агрегатів експерти також внесли сучасний 3,4-літровий V6 V35A-FTS із подвійним турбонаддувом. Його встановлюють на Lexus LX 600 та Lexus GX 550.
Причиною проблем стала металева стружка, яка могла залишатися всередині двигуна після виробництва. Через це власники повідомляли про металевий стукіт, раптову зупинку автомобіля та повний вихід мотора з ладу.
Експерти радять уважно перевіряти історію обслуговування таких автомобілів та звертати увагу на відкличні кампанії виробника.