Українцям розповіли, від чого залежить вартість пального на українських АЗС і чому варто дочекатися стабілізації ринку.
Як передає “Хвиля”, про це повідомляв директор “Консалтингової групи А-95” Сергій Куюн у Фейсбуці.
Аналітик наголосив на важливості дискусій про ціни на нафту та можливості їх зростання до $100 за барель. Особливо актуальним це питання стає в контексті потенційного блокування Іраном Ормузької протоки, яка є ключовим маршрутом для транспортування близько 20% світових поставок нафти та нафтопродуктів.
“Чесно, я не знаю, як це коментувати. А головне, не розумію, який у цьому сенс? Ми можемо якось вплинути на цю ситуацію, якісь превентивні заходи вжити? Чи нам обов’язково потрібно за щось переживати і боятися, щоб до всієї навколишньої д*пи ще й додалися очікування подорожчання пального, а потім і його зникнення?”, – зазначив Куюн.
За його словами, гарантовано на вартість пального на українських АЗС впливатимуть світові закупівельні ціни. Тобто, якщо вони знижуватимуться, то знизяться й цінники на заправках.
Експерт підкреслив, що наразі знижується споживання пального, а головний інструмент в умовах конкуренції за покупця – вартість. Він також звернув увагу на нерівномірність зростання цін у різних мережах при подорожчанні нафтопродуктів у діапазоні від 1 до 6 гривень за літр.
“Так буде і на етапі зниження. Хтось пройшов на мінімалках, а хтось начитався новин про 100 доларів і перекриття проток, наконтрактував пального на піку цін і тепер зі сльозами на очах намагатиметься його продавати “в мінус”, розтягуючи задоволення максимально довго”, – зазначив Куюн.
Він також пояснив, що український паливний ринок – найконкурентніший і в Європі (якщо не у світі), тому ціноутворення буде об’єктивним незалежно від вартості нафти.
“Дайте ринку стабілізуватися і він швидко прийде в рівновагу, яка була й раніше”, – уточнив Куюн.
До дискусії долучилися користувачі з різними точками зору. Ось основні думки учасників обговорення:
Максим Дмитрук вважає, що головна складність полягає в тому, як споживачі сприймають пальне. За його словами, оскільки різні види пального технічно мало чим відрізняються один від одного, підсумкова вартість визначається маркетинговими підходами компаній. Він вважає, що відмова від необґрунтованих націнок допоможе ринку досягти стабільних і справедливих цін.
Юрій Донець погодився, що ціни відповідають глобальним закупівельним тарифам, але наголосив на проблемі купівельної спроможності українців, чиї доходи суттєво поступаються заробіткам жителів Європи та інших благополучних регіонів.
Тарас Миколаєнко висловив припущення про можливе різке подорожчання нафти до $150–200 за барель у разі подальшого послаблення долара США. Він зазначив, що американській економіці потрібно відновити торговельний баланс, а ознаки девальвації національної валюти вже помітні.
Олександр Кадкаленко нагадав про період обмежень, коли за аналогічних цін ринок залишався стабільним, незважаючи на покращення постачань і зникнення дефіциту.
Фінансовий експерт Андрій Шевчишин ввечері 23 червня зазначив зниження нафтових котирувань і можливість зменшення роздрібних цін на 50 копійок. Аналітик також поділився прогнозом щодо подальшого здешевлення пального.
Однак реальність виявилася іншою: 24 червня вартість пального в Україні продовжила зростати. Бензин А-95 подорожчав на 0,8% і досяг 58,9 грн за літр, а дизельне пальне зросло на 0,7% до 55,96 грн за літр.