Французькі ВМС планують придбати та ввести в експлуатацію у 2038 році новий суперкорабель під назвою Porte-avions de nouvelle génération (PA-Ng), або “авіаносець нового покоління”.
Виготовлення деяких з перших компонентів корабля мало розпочатися у 2025 році, але фактичне будівництво корабля, швидше за все, візьме старт лише у 2031 році. Водночас у питанні будівництва такого корабля є нюанси, враховуючи зростаючу загрозу з боку РФ. Про це пише учасник російсько-української війни, експерт з міжнародних військових питань у Фонді ім. Казімєжа Пуласького у Варшаві та консультант Пентагону Рубен Ф. Джонсон для 19fortyfive.
“Враховуючи масштабність зусиль з будівництва цього корабля і обмеження, пов’язані з наявністю лише одного авіаносця, постає питання, чи варто витрачати на нього кошти з огляду на загальні вимоги національної безпеки Франції. Питання не стільки в тому, чи є ціна надто високою, скільки в тому, що в умовах зростаючої загрози з боку президента Росії Володимира Путіна, який явно прагне розв’язати війну з усією Європою, чи є цей авіаносець критично важливим для французьких збройних сил, або ж він є занадто дорогим з точки зору альтернативної вартості його експлуатації”, – підкреслив експерт.
За його словами, на питання про те, наскільки сильно потрібен Франції авіаперевізник, починають відповідати рішення, які були прийняті під час правління Барака Обами.
Бувши президентом США, Обама висміяв свого опонента на виборах 2012 року республіканця, колишнього губернатора штату Массачусетс Мітта Ромні, який говорив, що РФ досі є найбільшою геополітичною загрозою для США.
На що Барак відповів:
“1980-ті дзвонять і просять повернути їхню зовнішню політику”.
Як пише Джонсон, тоді Обама зробив “розворот до Азії”, пояснивши виведення частини американських військових активів з Європи “військовою потугою Америки”.
“Це поклало на Францію і Королівський військово-морський флот Великої Британії – і три авіаносці на той час – єдину відповідальність за утримання проміжку між Гренландією, Ісландією і Шотландією в Атлантиці, а також трансатлантичних морських шляхів”, – нагадав консультант Пентагону.
Експерт зауважив, що навіть тоді Франція потребувала б авіаносця тільки для того, аби виконати свої зобов’язання перед НАТО та для того, щоб продовжувати бути морською державною з великими можливостями, які виходять за межі Європи та Середземноморського регіону.
Вплив війни РФ в Україні
Водночас, за словами Джонсона, російське вторгнення в Україну зробило присутність французького авіаносця ще більш важливішим для НАТО та інших партнерів по регіону.
“Першим і головним виправданням для французького авіаносця були б нескінченні погрози Москви завдати ядерних ударів по Заходу. У відповідь Франція повинна мати можливість запускати з авіаносця літаки, озброєні тактичною ядерною зброєю”, – вважає консультант Пентагону.
Крім того, на думку експерта, новий авіаносець потрібен Франції для того, аби мати платформу, на якій можна було б розташувати не тільки сучасні Rafale M, а й варіант будь-якого винищувача наступного покоління.
Своєю чергою один з американських військово-морських підрядників та суднобудівників каже, що Франція так тримається за свій авіаносний потенціал, адже розуміє, що вилучивши його, ніколи не зможе потім відновити.
“Жодна з тих країн, які відмовилися від своїх авіаносців, ніколи не отримала їх назад. Для цього потрібно занадто багато ресурсів, щоб зробити це після того, як ви повернули свої авіаносні сили до нуля. Бразильці сказали, що вони спробують, і я бажаю їм усіляких гараздів, але шанси не на їхню користь”, – навів приклад суднобудівник.