Соответствующее постановление Кабмина вступит в силу 13 апреля. Оно предусматривает увеличение действующей таможенной пошлины (десять процентов) на 6,46 процентного пункта для машин с моторами объемом от 1000 до 1500 куб. см и на 12,95 п. п. — объемом 1501–2200 куб. см. С учетом налогов это приведет к удорожанию микролитражек на 7,8%, а более крупных моделей — на 15,6%.

Рекомендации по введению спецпошлин Межведомственная комиссия по международной торговле приняла еще 28 апреля 2012 года. Но их положили под сукно, дабы не дразнить избирателей накануне парламентских выборов и не мешать тогдашнему министру экономического развития и торговли Петру Порошенко вести переговоры с европейским комиссаром по торговле Карлом де Гюхтом.

Почему же о документе вспомнили именно сейчас? В феврале продажи новых легковых автомобилей в Украине упали на 17,5% в сравнении с аналогичным периодом 2012 года. Постановление наверняка разогреет рынок, Всеукраинская ассоциация автоимпортеров и дилеров (ВААИД) уже призвала трейдеров ввезти максимально возможное число машин по старым пошлинам.

К тому же не исключено, что за этот месяц украинское правительство пойдет на попятную под давлением российских и европейских производителей. По информации «Эксперта», представительства нескольких японских компаний в Украине уже отправили Виктору Януковичу письмо, в котором рассказывают о последствиях введения спецпошлин.

Если же документ заработает, то, по подсчетам ВААИД, бюджет страны до конца года недополучит 1,23 млрд долларов. При этом спецпошлины не выведут украинский автопром из кризиса. В 2002 году после введения 32-процентной спецпошлины на авто российского производства подорожали не только тольяттинские ВАЗы и нижегородские «Волги», но и собранные в Украине их братья-близнецы.