Київський міст Метро руйнується: ​​жодних робіт немає, ремонт не робили вже 58 років

Київ знову опиняється у транспортному пеклі. Після довгих місяців боротьби з підтопленнями в метро та постійними пробками, у нас обрушилася пішохідна частина Повітрофлотського шляхопроводу. І це лише початок – у місті повно інших мостів, які також можуть стати небезпечними.

Журналістка Марія Гураль проекту “Наша Справа” вирішила розібратися в ситуації та з’ясувала цікаві речі.

На міст “забили” – від нього відвалюються шматки бетону, а арматура починає іржавіти. Нещодавня аварія на синій гілці метро ще раз показала, як ми залежимо від стану інфраструктури. Мосту Метро не робили капітальний ремонт 58 років.

Дмитро Макагон із Київавтодору пояснює, що все це відбувається через недостатнє обслуговування. 2018 року нам обіцяли капітальний ремонт, але він так і не розпочався. 2019-го зробили лише косметичний ремонт, який ніяк не вирішує проблеми.

Наразі знову обговорюють можливість робіт із використанням кредитів від Європейського банку реконструкції та розвитку, але поки що реальних дій не видно. Турецька компанія “Онур” отримала поспіль протиаварійні роботи, але без належної конкуренції.

Міська влада запевняє, що ремонтні роботи не вплинуть на роботу метро, ​​але поки міст стоїть без змін, виникає питання: що вони робитимуть, якщо він обрушиться? Поїздки іншими мостами, наприклад, Патона, зараз – це справжня гра на межі.

Максим Бахматов, голова Офісу трансформації, поділився своїми переживаннями, коли проїжджає цим мостом, і це звучить тривожно.

Якби у Києві був супергерой, ним міг би стати Подільсько-Воскресенський міст, який має з’єднати лівий та правий береги. Але, на жаль, за 20 років його будівництва так і не дійшли остаточно. Бахматов прямо каже:

“В міст вгашено 20 мільярдів гривень, і там зроблено одна пелюстка на Русанівські сади. А ви бачили там дорогу? Там звичайно не хайвей, щоб ним користуватись. А куди він мав бути зроблений? Звичайно, на Троєщину. І вони недобудували, бо фінального проєкту немає. Де він буде проходити, ніхто не знає”.

Світовий банк колись рекомендував Києву не будувати нові мости, поки не впорядкують старі.

Інженер Дмитро Макагон пояснює: “Нам треба розібратися з існуючими, навести лад, а вже потім будувати”. Це звучить логічно, але насправді, схоже, мало що змінюється.

Поки кияни сподіваються на мости, які ще існують тільки на папері, старі споруди продовжують руйнуватися. Хто, як не ми самі, маємо стежити за станом нашої інфраструктури та пам’ятати про те, що кожна подорож містом – це маленька пригода з невідомим кінцем.

Романчук Микола

Recent Posts

Названо найпопулярніший автомобіль на світовому ринку

У вересні Toyota Corolla обігнала електромобіль Tesla Model Y і стала лідером світового авторинку за 2024 рік.…

42 хв. ago

Масові штрафи ТЦК та нова мобілізація: покарання стануть жорсткішими

Українці, які мають право на військову службу, які не з'являться в ТЦК за викликом, будуть…

51 хв. ago

Іранська валюта впала до історичного мінімуму

Валюта Ісламської Республіки досягла курсу 700 тисяч ріалів за долар. Про це повідомляють «Деталі».  Міністр економіки Ірану…

1 годину ago

Штраф чи в’язниця за дрова: нардеп попередив українців, кого притиснуть першими

У мережі активно форсять інформацію про новий закон, згідно з яким українців штрафуватимуть і навіть…

1 годину ago

На нафтозаводі у Туреччині пролунав потужний вибух

На нафтопереробному заводі Tüpraş у Туреччині пролунав вибух, повідомляє видання Milliyet. Надзвичайна подія сталася у Перській затоці. Після…

1 годину ago

У Києві чоловіки напали на дівчину, яка зробила їм зауваження через російську мову

У Києві в одній з кав'ярень чоловіки напали на дівчину, яка зробила їм зауваження через…

1 годину ago