Київський міст Метро руйнується: ​​жодних робіт немає, ремонт не робили вже 58 років

Київ знову опиняється у транспортному пеклі. Після довгих місяців боротьби з підтопленнями в метро та постійними пробками, у нас обрушилася пішохідна частина Повітрофлотського шляхопроводу. І це лише початок – у місті повно інших мостів, які також можуть стати небезпечними.

Журналістка Марія Гураль проекту “Наша Справа” вирішила розібратися в ситуації та з’ясувала цікаві речі.

На міст “забили” – від нього відвалюються шматки бетону, а арматура починає іржавіти. Нещодавня аварія на синій гілці метро ще раз показала, як ми залежимо від стану інфраструктури. Мосту Метро не робили капітальний ремонт 58 років.

Дмитро Макагон із Київавтодору пояснює, що все це відбувається через недостатнє обслуговування. 2018 року нам обіцяли капітальний ремонт, але він так і не розпочався. 2019-го зробили лише косметичний ремонт, який ніяк не вирішує проблеми.

Наразі знову обговорюють можливість робіт із використанням кредитів від Європейського банку реконструкції та розвитку, але поки що реальних дій не видно. Турецька компанія “Онур” отримала поспіль протиаварійні роботи, але без належної конкуренції.

Міська влада запевняє, що ремонтні роботи не вплинуть на роботу метро, ​​але поки міст стоїть без змін, виникає питання: що вони робитимуть, якщо він обрушиться? Поїздки іншими мостами, наприклад, Патона, зараз – це справжня гра на межі.

Максим Бахматов, голова Офісу трансформації, поділився своїми переживаннями, коли проїжджає цим мостом, і це звучить тривожно.

Якби у Києві був супергерой, ним міг би стати Подільсько-Воскресенський міст, який має з’єднати лівий та правий береги. Але, на жаль, за 20 років його будівництва так і не дійшли остаточно. Бахматов прямо каже:

“В міст вгашено 20 мільярдів гривень, і там зроблено одна пелюстка на Русанівські сади. А ви бачили там дорогу? Там звичайно не хайвей, щоб ним користуватись. А куди він мав бути зроблений? Звичайно, на Троєщину. І вони недобудували, бо фінального проєкту немає. Де він буде проходити, ніхто не знає”.

Світовий банк колись рекомендував Києву не будувати нові мости, поки не впорядкують старі.

Інженер Дмитро Макагон пояснює: “Нам треба розібратися з існуючими, навести лад, а вже потім будувати”. Це звучить логічно, але насправді, схоже, мало що змінюється.

Поки кияни сподіваються на мости, які ще існують тільки на папері, старі споруди продовжують руйнуватися. Хто, як не ми самі, маємо стежити за станом нашої інфраструктури та пам’ятати про те, що кожна подорож містом – це маленька пригода з невідомим кінцем.

Романчук Микола

Recent Posts

За американське авто можуть відібрати права: на що звернути увагу

В Україні почастішали випадки штрафування водіїв вживаних автомобілів, привезених зі США. Причина криється в технічних…

7 хв. ago

Відповідь обов’язково буде: у Москві брязкають зброєю, сиплють погрозами та лякають світ Путіним

Останніми днями схоже, що у Москві з'явилася ще одна божевільна звичка. Після вечірніх лякалок Путіна,…

16 хв. ago

Путін привітав росіян з запуском нової ракети по Дніпру: Будемо продовжувати

Президент Росії Володимир Путін заявив про успішне випробування ракети "Орешник" ("Кедр") - саме нею РФ вдарила…

24 хв. ago

Попередні власники лякали привидами: жінка під час ремонту у будинку знайшла приховані двері

Жінка, яка робила ремонт будинку, зробила захопливе відкриття, виявивши цілі двері, які були приховані попередніми…

35 хв. ago

Українцям в Польщі почнуть видавати “сірі паспорти”: що це взагалі таке

Українці, які опинилися в Польщі через повномасштабну війну, зможуть отримати тимчасовий документ, т.з. "сірий паспорт". Це…

44 хв. ago

Вигадав суїцид, бо було нудно: українець вирішив оригінально запросити поліцію на чай

В основному, ми викликаємо поліцію у випадках, коли порушуються наші права, і ми вимагаємо захисту.…

52 хв. ago