Схеми з евакуацією авто: експерт Попенко сказав, хто наживається на українських водіях

Українцям розповіли про нову схему евакуації автомобілів в Одесі.

Про це повідомив експерт у сфері енергетики та комунального господарства Олег Попенко в інтерв’ю Юрію Романенку.

Йдеться про те, що міська влада Одеси анонсувала впровадження нової системи евакуації неправильно припаркованих автомобілів за аналогією з київською моделлю. Вартість евакуації становитиме близько 2000 гривень, до якої також додасться штраф. Однак експерти бачать у цьому рішенні не боротьбу з проблемою паркування, а радше чергову схему збагачення приватних компаній.

Попенко розкритикував цю ініціативу, назвавши її малоефективною з точки зору вирішення міських проблем.

“Влада відкрито визнає, що це не вирішить проблему паркування, але вони нібито повинні показати, що борються з порушеннями. А насправді, це боротьба за те, щоб наповнити кишені приватним підрядникам, які ці 2000 гривень отримуватимуть напряму. Муніципальний бюджет із цього майже нічого не отримає, крім самого штрафу”, – сказав він.

За словами експерта, у Києві, де така система вже працює, до муніципального бюджету надходить лише близько 340 гривень з 1800 гривень загального платежу за евакуацію. Решту коштів отримує приватна компанія, яка займається евакуацією.

“Це просто приватна лавочка, для якої вони придумали закон і прописали його під себе. При цьому жодних паркінгів не будується. Ні в Одесі, ні в Києві. У Києві відвели землю під перехоплюючий паркінг, але далі справа не зрушила – наскільки я бачу, нічого не змінилося”, – підкреслив він.

Попенко також звернув увагу на те, що особливе занепокоєння викликає те, що київська практика показує – евакуаторники обирають для роботи ті райони, де гарантований постійний потік машин. Наприклад, у Києві після створення велодоріжок у різних районах міста, прилеглі території стали “золотою жилою” для евакуаторів.

“Де проклали велодоріжки, там уже не можна ставити машини на узбіччі. Відповідно, там чергують евакуатори, і приватні компанії, які знаходяться на околицях Києва, просто заробляють на цьому. Після першого чи другого року роботи одна з таких компаній показала серйозний дохід і навіть купила кар’єр”, – розповів експерт.

Крім того, він висловив думку, що ефективне вирішення транспортних проблем має бути комплексним: будівництво перехоплюючих паркінгів на в’їздах до міста, створення багаторівневих паркінгів і нормативна вимога до забудовників забезпечувати паркомісцями нові житлові комплекси.

“Потрібен комплексний підхід. Спочатку потрібно зрозуміти, скільки в кожному районі машин, порахувати, яку площу вони повинні займати, відвести під це землю. А потім ввести норму, що в кожному новому будинку має бути підземний або надземний паркінг”, – вважає Попенко.

Поки ж одеситам слід готуватися до того, що найближчим часом припаркуватися в місті стане ще складніше, а ризик втратити автомобіль і заплатити великий штраф суттєво зросте.