Немецкий порт против жесткой позиции Трампа по торговле

С тех пор это число возросло до 2,1 млн, чему способствовало резкое увеличение объема торговли, благодаря которому были созданы тысячи рабочих мест, а местная экономика существенно укрепилась.

Фон Хартен обеспокоен тем, что Дональд Трамп может быть угрозой для процветания Бремерхафена.

Новый президент США призвал Германию профинансировать профицит торгового баланса в размере 253 млрд. евро (272 млрд. долларов). При этом он заявил, что может ввести жесткие тарифы на товары, которые импортируются. Поскольку в пятницу, 17 марта, Ангела Меркель посетит с визитом Белый дом, где пройдет первая встреча канцлера с Трампом после нескольких месяцев словесных перепалок по торговым вопросам, немцы хотят, чтобы она противостояла любым ограничениям, которые могли бы нанести ущерб их средствам к существованию и угрожать экономике их страны.

«Я беспокоюсь о тех, кто подобно Трампу бьет в барабан и вводит тарифы на наш экспорт», – отметил фон Хартен, осматривая набережные Бремерхафена, где на полдюжины плавучих складов загружают автомобили VW, Porsches, Audis, BMW и другие жемчужины немецкого производства. – «Конечно, мы ощутим это на себе».

Серьезный дисбаланс

Германия продолжает продавать на мировых рынках больше своих конкурентов по G-7

Прогноз текущего счета платежного баланса на 2017 год

Развитие объектов района началось в 1827 году после того, как гавань в Бремене, в 60 километрах вверх по реке, начала застаиваться. Порт быстро рос параллельно со взлетом немецкой промышленности, и все – от оборудования для фабрик и текстиля до пива и бананов – пересекало его доки. В течение десятилетий в 19-ом столетии это был также главный порт Германии для эмигрантов. 19 октября 1885 года дед Дональда Трампа Фридрих Трамп отправился в 16 лет рулевым на судне Norddeutscher Lloyd Eider, приплыв из Бремерхафена в Нью-Йорк.

Полвека спустя, в сентябре 1944 года, Бремерхафен почти полностью сравнялся с землей за одну ночь бомбардировок союзников. Но он восстановил свои позиции и стал вторым портом в Германии, уступая позиции лишь порту в Гамбурге, несмотря на крах рыбной и судостроительной промышленности, который в 70-е годы отразился на местной экономике.