Электромобили уже заняли половину рынка в Норвегии

В некоторых странах продажи электромобилей резко вознеслись и уже обгоняют продажи традиционных автомобилей. Уже нетрудно представить, что следующее поколение будет рассматривать двигатель внутреннего сгорания во многом так же, как мы рассматриваем лошадь и телегу - как реликвию прошлых времен.

Страны Северной Европы продвигаются вперед, когда речь заходит об электрических преобразованиях. Например, из всех автомобилей, проданных в Норвегии в этом году, почти половина были электрическими.

К июню 2018 года 47% всех проданных новых автомобилей были либо подключаемыми гибридными, либо электромобилями с батарейным питанием.

По данным Норвежского института экономики транспорта, продажи электромобилей фактически достигли переломного момента в 2014 году. В этом году общая стоимость транспортных средств увеличилась, но продажи автомобилей двигателей внутреннего сгорания снизились. Электромобили уравновесили этот баланс.

С 1990-х годов в Норвегии существует очень щедрая система стимулирования для поощрения распространения электромобилей.

Водители получают бесплатную парковку и бесплатную зарядку в общественных местах, а также освобождаются от ежегодного дорожного налога.
Дорожные пошлины не взимаются, и электрическим автомобилям разрешено пользоваться автобусными полосами.

В Норвегии также есть самая большая в мире станция быстрой зарядки, способная заряжать до 28 автомобилей за один раз примерно за полчаса.

Осло известна как столица электромобильного мира из-за высокой доли электромобилей.

Город стремится к исчезновению "реликвий" к 2024 году. В определенные дни он уже запрещает дизельные автомобили, и к 2025 году он хочет полностью избавиться от старых авто.

Сохранение спроса

Однако переход Норвегии на электромобиль не лишен своих проблем.

Водители иногда пытаются найти доступный пункт зарядки в центре Осло. Это связано с тем, что количество зарядных точек на одно транспортное средство упало с одного зарядного устройства на четыре машины, до одного зарядного устройства на 10 автомобилей.

Для достижения своей цели использования транспортных средств с нулевой эмиссией к 2025 году Институт экономики транспорта говорит, что электромобили должны заменять все транспортные средства в семьях с несколькими автомобилями. В настоящее время многовалютные домохозяйства имеют только один.

По мере увеличения количества транспортных средств водители могут столкнуться с более длинными остановками и очередями зарядки на дальних маршрутах.

Действительно, в недавнем докладе Всемирного экономического форума было установлено, что без надлежащего планирования электромобили могут вызвать проблемы.

В докладе указывается, что, когда город предоставил доступ к приоритетным полосам для любого электромобиля, полоса движения быстро переполнилась. С тех пор город изменил правило, включив в него только общие электромобили (общественный транспорт).

В докладе также предупреждается, что планирование города для инфраструктуры электромобилей основано в основном на нынешних моделях мобильности и собственности на транспортные средства. Это не учитывает того, как будут работать электрическая система и сетевые технологии.

«Как следствие, зарядка электромобиля может создавать локальные проблемы и проблемы стабильности в энергетических сетях и уменьшать экологические преимущества электрификации», - говорится в отчете.

Фактически, для того, чтобы иметь какую-либо надежду на достижение наших целей с нулевым уровнем выбросов, общественный и коммерческий транспорт также должен быть электрическим.

Кроме того, в густо населенных городах, в то время как использование электрических транспортных средств уменьшит загрязнение воздуха, оно не обязательно облегчит заторы. В этом случае, как предлагает отчет, города должны сосредоточиться на сокращении использования личных автомобилей в пользу общих транспортных средств.

Глобальные тенденции

Увеличение электрического парка Норвегии следует глобальной тенденции в продажах электромобилей.

По оценкам Bloomberg New Energy Finance, на мировом рынке количество электромобилей уже превысило отметку в 4 миллиона.

Хотя электромобили составляют в абсолютном выражении небольшое количество (эквивалентные продажи традиционных автомобилей составляют около 590 миллионов), их рост феноменален. Продажи электромобилей составляют 2,5% от общего объема проданных автомобилей, но 50% роста продаж автомобилей.

Bloomberg также отмечает, что потребовалось почти пять лет, чтобы достигнуть отметки в первый миллион, но всего за шесть месяцев получить от 3 миллионов до 4 миллионов.

Китай по-прежнему является крупнейшим игроком на мировом рынке электромобилей. Он отвечает за 37% пассажирских ЭМ, проданных по всему миру с 2011 года.