Новости
Армения объявила о бесплатных онкологических операциях для своих граждан Министр здравоохранения Армении Арсен Торосян объявил 23 января, что граждане Армении больше не будут оплачивать из... 23.01.2019
Глава парламента Венесуэлы попросил военных встать на сторону народа Глава парламента Венесуэлы призвал военных "встать на сторону народа". 23.01.2019
Все меньше украинцев получают в Польше статус беженца За прошлый год количество украинцев, получивших статус беженца в Польше, сократилось втрое. 23.01.2019
Международная группа компаний ASSTRA активно внедряет LEAN MANAGEMENT С 2018 года AsstrA-Associated Traffic AG внедряет принципы «бережливого производства». Компания придерживается... 23.01.2019
В Сети опубликовали потрясающие снимки замерзшего Ниагарского водопада (ФОТО) Ниагарский водопад во льду — фото
23.01.2019
Какими будут смартфоны будущего? Компании Meizu и Vivo намекают на анонс полностью монолитного смартфона. 23.01.2019
В Украине появилась универсальная платформа цифровой доставки документов В Украине появилась первая универсальная платформа для обмена е-документами между предприятиями 23.01.2019
Украина собирается закупить 13 новых самолетов МВД Украины планирует закупить 13 самолетов АН-74, АН-32 и АН-178 на сумму $450 млн для нужд Нацгвардии и ГСЧС 23.01.2019
Определены 5 областей Украины с самым большим оттоком населения Наибольший показатель миграционного оттока показала Донецкая область. 23.01.2019
ВОЗ дала печальный прогноз об увеличении смертности из-за изменения климата Согласно последнему исследованию, в ближайшие десятилетия более четверти миллиона человек могут ежегодно умирать в... 23.01.2019
Центризбирком призвал проводить тщательный отбор наблюдателей на выборы украинского президента Центральная избирательная комиссия Украины призывает иностранные государства и международные организации, которые... 23.01.2019
Иракский ученый рассказал, зачем он начал делать химическое оружие для ИГИЛ, - Washington Post По его мнению, в этом не было «ничего страшного» и он только хотел сохранить свою работу. 23.01.2019
В Украине изменят процедуру сдачи водительских экзаменов Ходить в автошколу больше не нужно будет, а лица «автостудентов» автоматически просканируют.

23.01.2019
Украина почти на 30% нарастила экспорт рыбной продукции По итогам 11 месяцев 2018 года украинскими производителями на внешние рынки было поставлено 4596 тонн готовой и... 23.01.2019
Apple выпустит гибридный ноутбук на основе iPhone XS Компания получила патент на мобильное устройство, "сердцем" которого станет Айфон 23.01.2019




Магазин сантехники
Предлагаем купить сантехнику в Киеве. Отличная цена!
dushik.com.ua

Курс банковских металлов НБУ Курсы валют Стоимость нефти (ICE)
грн./тр.унциюИзм., %
Золото35839.178+0.283
Серебро425.690-1.544
Платина22260.879-0.563
 ПродажаПокупкаНБУ
USD28.00027.65027.896
EUR31.95031.23531.673
RUB0.4350.3310.419
$/баррельИзм., %Дата
BRENT61.35-0.24Jan
WTI67.49-0.8446Aug
GAS OIL630.25-0.5157Aug
Эксперт-Авто / №30–31(399) 26 АВГУСТА 2013
Утилизация во имя корпорации    Печатная версия    в избранное
УТИЛИЗАЦИОННЫЙ СБОР
Какие цели преследуют борцы за автоэкологию

С 1 сентября 2013 года вступает в силу Закон №422-VII «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно уплаты экологического налога по утилизации снятых с эксплуатации транспортных средств и совершенствования некоторых налоговых норм». Именно он регулирует правила взимания нового утилизационного налога (УН) с юридических и физических лиц, который появился в стране после вступления в августе в силу Закона №421-VII «Об утилизации транспортных средств». Формально оба документа должны предотвратить экологическую катастрофу в Украине.

Авторы утилизационного налога — бывший заместитель генерального директора запорожского ОАО «Мотор Січ» Ярослав Сухой и заместитель председателя правления ЗАО «ЗАЗ» Валерий Крайний (правая рука почетного президента корпорации «УкрАвто» и фактического владельца ЗАО «ЗАЗ» Тариэла Васадзе). Авторы инициативы считают, что наибольшую опасность для нашей страны представляют старые автомобили, которые несознательное население выбрасывает в леса, поля и даже реки.

Закон №422-VII оперирует двумя базовыми ставками. Для легковых автомобилей она составляет 5500 гривен, а для грузовых — 38 тыс. гривен. Но фокус заключается в том, что дополнительно вводятся так называемые поправочные коэффициенты. Для новых легковушек они составляют 86–550% от базовой ставки (4,73–30,2 тыс. гривен), а для легковых автомобилей старше трех лет — 530–3501% (29,1–192,5 тыс. гривен). Для новых грузовиков поправочный коэффициент колеблется в пределах 50–290% (19–110,2 тыс. гривен), а для подержанных — 88–1180% (33,4–448,4 тыс. гривен).

Закон №422-VII настолько возмутил Европу, что 6 августа представительство ЕС в Украине передало президенту Украины Виктору Януковичу ультиматум с требованием до 1 сентября 2013 года привести данный закон в соответствие с правилами Всемирной торговой организации. В противном случае ассоциация с ЕС Украине не светит.

Аргументы европейцев подействовали, поэтому президент Украины поручил премьер-министру Николаю Азарову незамедлительно доработать законы №№421 и 422. По мнению канцелярии главы государства, оба документа не защищали права и экономические интересы собственников сдаваемых в утиль транспортных средств. Кроме того, по мнению президента Украины, необходимо изъять из спорных законов поправочные коэффициенты. При их диапазоне от 86 до 3501% чиновников, задействованных в растаможивании и первой регистрации автомобилей, может бес попутать.

По данным «Эксперта», последнее требование Виктора Януковича будет учтено. Надо только дождаться открытия новой сессии Верховной Рады. Ставки налогообложения станут едиными для всех и составят 5,5 тыс. гривен для легковых авто и 11 тыс. гривен для грузовиков и спецтехники. Однако требование президента о введении в закон Крайнего—Сухого статей по защите экономических интересов владельцев утилизируемых транспортных средств будет проигнорировано.

Если до 1 сентября из закона будут выброшены коррупционно-поправочные коэффициенты, то иномарки, в зависимости от класса, подорожают на 1,5–5%. Это усилит падение продаж в С-классе.

В начальном ценовом сегменте, по логике вещей, должен возрасти спрос на продукцию украинского автопрома. Однако результаты производства автомобилей за первые семь месяцев нынешнего года ставят такой прогноз под сомнение. Несмотря на очередной виток протекционизма, по данным ассоциации «Укравтопром», производство легковых автомобилей за январь-июль 2013 года сократилось в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 50%. Производство грузовых автомобилей за первые семь месяцев этого года упало на 51,4%. Однако если сравнивать июльские показатели 2013 и 2012 годов, то рост производства легковых авто составил 16,7%.

Равнее других

Нет сомнения в том, что утилизационный налог принят в интересах украинских автомобильных предприятий. Но не всех. После введения с помощью партнеров по ассоциации «Укравтопром» заградительных пошлин на автоимпорт корпорации «Богдан» и «УкрАвто» добились того, что Кабинет министров принял любопытное постановление. Право считаться украинским автомобильным заводом имеют только те предприятия, которые ежегодно выпускают от 25 тыс. авто, имеют собственное кузовное производство и обеспечивают уровень локализации не менее 20%. Заводы «Еврокар» и КрАСЗ однозначно не попадают под последнее требование, поэтому не исключено, что им уже в скором времени придется платить утилизационный налог при ввозе на территорию Украины чешских и китайских машинокомплектов.

«Богдан», кстати, тоже попадает в двусмысленное положение. После того как «АвтоВАЗ» отказался выдать Черкассам лицензию на производство модели Lada Priora, а продажи ВАЗов десятого семейства просто рухнули, корпорация Олега Свинарчука делает ставку на сборку автомобилей из китайских машинокомплектов. Локализация тут нулевая.

Утилизационный налог вводится во имя двух корпораций. При этом продукция украинского автопрома освобождается на несколько лет от уплаты утилизационного налога в обмен на письменные обязательства производителей утилизировать свои автомобили собственными силами через неопределенное время.

То есть жестких обязательств нет. При этом Минфин прикинул, что новый налог позволит пополнить госбюджет на 2,2 млрд гривен. Из них 70% (1,54 млрд гривен) осядет на специальных счетах Министерства экологии и природных ресурсов. Интересно, сколько денег из этих полутора миллиардов гривен действительно уйдет на экологию?

Современных утилизационных пунктов в Украине нет. В лучших советско-показушных традициях ко времени Ч планируется построить десять образцово-показательных утильзаводов. Остальные предприятия (а их, по различным оценкам, предполагается построить от ста до 200) будут представлять из себя кое-как оборудованные площадки с площадью свыше 500 кв. м. В лучшем случае там будут разбирать снятые с эксплуатации авто, сортировать детали на металлические, стеклянные и полимерные и отправлять остов кузова под пресс или в промышленный шредер. Но более вероятен сценарий, при котором периферийные утилпункты окажутся отличными донорами запчастей для гаражей и авторынков.

Предприятий по утилизации автомобилей еще нет, а PR-кампания в их поддержку уже развернута. На круглом столе, посвященном проблемам УН, президент клуба автомобильных журналистов Украины Максим Моргунский поднял вопрос о том, что следует немедленно отработать парадигму стабильной и максимальной загрузки утилизационных предприятий. Для этого журналист предлагает ввести спецналог на подержанные авто, который будет расти по мере старения транспортных средств. Проще говоря, владельцев старых автомобилей, прежде всего пенсионеров, будут заставлять с помощью налогового рэкета отдавать свои «ласточки» на принудительную утилизацию. Никаких программ по стимулированию обмена старого автомобиля на новый не предлагается. А это значит, что лишившийся старого автомобиля во имя государственных интересов старичок никогда в жизни не сможет накопить как минимум 60 тыс. гривен на покупку «Сенса» или Geely CK.

Утилизация по-российски

Введение утилизационного налога в Украине предлагалось в качестве симметричного ответа на введение Российской Федерацией утилизационного сбора (УС) 1 августа 2012 года. Он был призван компенсировать потери от снижения таможенных пошлин на автоимпорт, что являлось одним из важных условий вступления России во Всемирную торговую организацию.

Базовая ставка УС составляет 20 тыс. рублей (примерно 5 тыс. гривен) для легкового авто, 150 тыс. рублей (37 тыс. гривен) для грузовика и 300 тыс. рублей (75 тыс. гривен) для автобуса. На подержанные авто, в зависимости от объема двигателя и возраста транспортного средства, введены поправочные коэффициенты от 4,1 до 30,7. Иными словами, российский УС был направлен в первую очередь на импорт подержанных иномарок из Японии и ЕС. В большинстве европейских государств размер УС не превышает ста долларов США.

При ввозе автомобиля в Россию УС оплачивается либо на границе при растаможке, либо при первой регистрации ТС. Деньги, полученные от УС, идут в федеральный бюджет, из которого впоследствии будут перечисляться структурам, занятым утилизацией старых авто.

От уплаты УС освобождаются работающие на территории РФ автомобильные предприятия (в т. ч. иностранные). Однако под давлением ЕС, который подал иск против России 9 июля 2013 года, Госдума, вероятно, ликвидирует утилизационные льготы для отечественных производителей. Украина, кстати, присоединилась к этому требованию Евросоюза.

Как рассказал начальник главного управления федеральных таможенных доходов Рустам Хакимов, за первые два месяца действия УС в российский бюджет было перечислено 7,3 млрд рублей или около 80 млрд рублей (20 млрд гривен) в годовом исчислении. Когда введение УС обсуждалось в Госдуме, лоббисты утилизационного сбора обещали ежегодно пополнять бюджет на 202,5 млрд рублей. Реальность оказалась значительно скромнее.

Что же касается косвенной выгоды, то, по расчетам экспертов Евросоюза, российский автопром ежегодно получает посредством УС три миллиарда евро преференций.



Автор: Игорь Малишевский

 печать  отправить ссылку другу  в избранное
КОММЕНТАРИИ


Нет комментариев.

ОБСУДИТЬ СТАТЬЮ



ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ В РУБРИКЕ "ЭКСПЕРТ-АВТО"
Авангард из Поднебесной
Тест-драйв
«Эксперт» тщательно протестировал полноразмерный электромобиль BYD e6, способный до 300 км ехать без подзарядки. Эта китайская машина являет собой новый сегмент в области электромобилестроения
Электродиета
Электромобили
Электромобили продаются очень вяло. Тем не менее к их разработке и производству подключаются концерны с мировым именем, что сулит прорыв в этой области в ближайшие десять лет
Заповеди автомобильного паломника
Безопасность
Соблюдая во время автомобильных путешествий несложные правила, можно свести связанные с ними расходы и риски к минимуму
Куда пойдет прокат?
Прокат
Гибель Вадима Нестерчука, основателя крупнейшего оператора по прокату автомобилей в Украине, чревата переменами в этом бизнесе
Генераторы адреналина
Тет-а-тест
Спорткары ассоциируются с многолитровыми моторами ракетной мощности. Испытания «Эксперта» показали, что для генерации адреналина достаточно 1600 «кубиков» и турбины
Летние премьеры’2013
Новинки
Семеро одного ждут
Тест-драйв
Корпорация Nissan представила новый семиместный внедорожник. «Эксперт» протестировал автомобиль на венгерских дорогах, хотя в Европе он будет продаваться исключительно на российском и украинском рынках
Спринт без обжорства
Тест-драйв
«Эксперт» протестировал в Германии третье поколение многофункционального вэна Sprinter. Новинка стала больше, экономичнее, безопаснее и при этом сохранила привлекательную стоимость
Двойной дауншифтинг
Салоны
Бедная экспозиция, катастрофическое сужение марочного портфеля и полное доминирование двух украинских финансово-промышленных групп — вот чем запомнился XXI Киевский международный автосалон SIA’2013
Доступные, но с характером
Тет-а-тест
Весной в Украине появилось несколько новых бюджетных седанов. Кроме приемлемой цены, их объединяет еще одна общая черта: эти модели имеют ярко выраженный характер






Новости компаний
Вся правда о портативных зарядных устройствах Power Bank В новых моделях гаджетов все заметнее и заметнее улучшается качество экранов, мощность камер, устройства обрастают... 04.12.2018
Как провести выходные? Сидеть дома на выходные не очень хочется. Разве что после того, как вся рабочая неделя прошла под невероятным... 28.11.2018
Эффективное оборудование для ресторанов и бара На прибыльность любого предприятия общественного питания, влияет и привлекательный дизайн помещения, и оригинальность... 20.11.2018
Что лучше: онлайн кредит на карту или деньги в долг от частного лица
Кредит онлайн на любую карту считается наиболее распространенным видом займов. Они настолько популярны, обходят... 15.11.2018
Онлайн игровые клубы Украины 10.11.2018



Публикации
Большая стирка с Александром Клименко, Максимом Слуцким и Артуром Золотаревским 14.12.2018
Новая партия Бродского и Насирова: за «банкет» платит госбюджет Украины 15.11.2018









Главная Реклама на сайте
Материалы помеченные значком имеют ограниченный доступ. Использование материалов Эксперт.UA разрешается при условии ссылки (для интернет-изданий - гиперссылки) на expert.in.ua
©2004-2019 Эксперт.in.ua   Реклама на сайте